BNR34 180号車 2
2026/06/24BNR34 180号車は、
洗浄後は錆の除去へ、
スペアタイヤハウスは、ほぼ剥離することに、ただ錆の根は残っているのでこのまま塗装ではなく、溶剤にて処理ます。
もう少し深くまで進行している錆なら、部分切開、さらに進行するとパネル交換になります。
錆は早めの対応が重要で、なんなら錆びる前の処理が大切です。
錆除去を進めていきます。
その後溶剤処理へ、
全面ウレタンコート、
そしてボディ色塗装仕上げ
BNR34 180号車 1
2026/06/20BNR34 180号車は、分解が完了したので、回転器具に設置してまずは洗浄から、
製造が最終の方なのでアンダーコートの塗布範囲が少なくなってます。
洗剤と高圧洗浄機で洗っていきます。
汚れの下から錆が出てきますね、
スペアタイヤハウスには全くアンダーコートが塗られていません、全くない車両は珍しいです。おかげで錆びています。
BNR34 180号車
2026/06/16BNR34 180号車は、下回り防錆処理とシャーシリフレッシュ、パウダーコートをご依頼いただきました。
まずは、
分解していきます。
BNR34 179号車 9
2026/06/15BNR34 179号車は、下回りが終わったので次はエンジンルームへ
まずは下処理を、
その後サーフェサーを
そしてベースコートを、
ベースコート完了です、
この段階では、ほぼミッドナイトパープルです、
そして残り2コートを塗装して、ミッドナイトパープル３へ
外装同様しっかりとクリアコートして
完成です。
超音波洗浄機
2026/06/14この度サンドブラスト、ウェットブラストの下処理に超音波洗浄機を導入しました。
洗浄器ですので基本は汚れを落すための物ですが、当社ではブラシや高圧洗浄機では除去しにくい複雑な形状や袋状の内部に入った可能性があるメディアの除去に利用します。
RB26のヘッドカバーやインマニのブラスト後の処理に利用予定ですが、試験的にBBLのシビックのチタンエキマニのセラコートを行いますので、その前処理に使用してみました、
高圧洗浄機で洗った後のパイプ内部から煤がどんどん出てきます。
BNR34 179号車 8
2026/06/13BNR34 179号車は、
錆除去完了後は溶剤処理にて地肌の出た部分を処理します。
その後シーチング作業を行ってから全面ウレタンコートです。
そしてミッドナイトパープル３へと塗装します。
ボディの裏側になりますが、クリアまでしっかりと３コートにて塗装します。
次はエンジンルームへ
BNR34 179号車 7
2026/06/12BNR34 179号車は、
ボディ下回り洗浄後は、
汚れの下から出てきた、
錆を除去していきます。
一部アンダーコートの下まで錆が広がっています、
BNR34 179号車 6
2026/06/04BNR34 179号車は、
ストラットタワー交換が完了したので、
回転器具をつけて次の作業へ、
下回りは平均的な状態で、
半透明の防錆材？？のようなものが塗布されているのでそれを取り除く必要もありますが、まずは、
洗浄液をかけて洗車します。
BNR34 179号車 5
2026/05/27BNR34 179号車は、車体をジグにセットして新しいストラットタワーを組んでいきます。
まずは仮固定
ジグで締め付け固定
スポット溶接にて接合
反対側も完了
カウルトップブレースも
純正より強度の高い鋼板にて製作したオリジナル品を
錆を除去して下処理したカウルトップに
取り付けします。
フードリッジも新品にして、
これでストラットタワー左右交換完了です。
BNR34 179号車 4
2026/05/24BNR34 179号車は、
両方のストラットタワーを取り外しました。
内部に発生していた錆を除去して、
溶接用の下地塗装を行います、
これで取り付け準備完了です。
オリジナルのストラットタワーとカウルトップブレースを用意して、
専用ジグにボディを固定します。
