BNR34 177号車は、
分解が完了したので、
ボディ寸法の計測を行います。
三次元計測機を使いボディの指定箇所の寸法を計測します。三次元ですので、高低、左右、前後が同時に計測できます。
自動車の評価方法、基準は様々ですが最も重要な一つが修復歴の有無です。しかし修復歴の判定基準も検査機関によって微妙な違いがあり、また判断する検査員によっても異なる場合もあります。
ここでは修復歴の有無ではなく現在のボディフレーム、骨格が適正は位置にあるのか、つまり歪んでいないかを計測します。
メーカー指定の寸法と現車両を比較していきます。
BNR34 176号車は、足回りの組付けが終わったので次はボディの下地塗装を行います。
ブース内で高温乾燥も行いますが、その後自然乾燥期間を約１カ月間とります。
色々試してきた結果、ブース内の高温温風乾燥やカーボンヒーターによる乾燥などだけでは、その後の塗装のクオリティに影響が出ると判断しました。
その為当社では下地塗装後、どの車両も約１カ月間は寝かせておきます。
パーツ類も同じくです。
当社オリジナルパーツのストラットタワーアウトサイドパネル、BCNR33、BNR34のストラットタワー中で一番よく錆びるパネルです。
当社では丸ごと交換がほとんどですが、
この、フルキット交換は、
エンジンだけでなく、エンジンルーム内の物をすべて取り外して交換するので、
費用が大きくなります。
この一番よく錆びる上のパネルだけ交換できるように販売しているのが、
このアウトサイドパネルになります。
オーナー様個人で交換することはまずないと思いますので（溶接や塗装を伴う作業の為）発送先は、ほとんど業者様です。
一度だけでなく、何度もリピートしてくれる板金塗装業者様もおられます、今回も2セットお買い上げいただきました。
ありがとうございます。
また、
ほとんど広告無しで売れているのがBNR32のリアフェンダー補修パネルです。
こちらもBNR32ではよく錆びるリアフェンダーの下部のみを製作したものです。小さい錆ならいいのですが、ここの錆も内部から広がるので錆を除去していくと意外と大きな穴が空いたりします。
鉄板から作り出すにも平面ではないので、意外と制作に時間がかかります、そこでこのパネルを必要部分だけカットして使っていただければ、かなりの時間短縮になるかと思います。
前回に続き中古車情報です。数年前より作業業務があまりに多忙になった為中古車販売を一時休止しておりました。
今も以前同様に再開は出来ませんが、「いい車両はありませんか？」のお問い合わせは定期的にいただきますので、多くの台数は対応できないですが、可能な範囲で中古車のご紹介が出来ればと思っております。
BNR32後期 黒 96000キロ 修復歴無し車両です。前オーナーは以前に当店よりご購入いただき、この度引き取らせていただきました。
メンテナンスとしてタイミングベルト、燃料ホースなど交換し販売開始させていただきます。
BNR34 177号車は、
分解を進めています、
とりあえず下抜きでエンジン、ミッション、フロントサスペンションメンバーなど一式で
ドンガラまではまだ少しかかります。
BNR34 177号車スタートします。
Vスペック２ベイサイドブルーのボディフルリフレッシュを始めます。
まずは分解から
BNR34 176号車は、組付けも後半で
フロント、
リアと言う状況です。
まもなく接地になります。
BNR34 176号車は、
足回りのリフレッシュも進めていきます、ナックルから
古いブッシュを抜き取り、ウェットブラスト、
そして新品ブッシュとボールジョイントを圧入
同じくフロントも仕上げていきます。
アーム類も同じく古いブッシュを抜き取り、
サンドブラストで旧塗装と錆を剥離して、パウダーコートします。
キングピンベアリングも新品へ
次は組付けへ
車体へ組付けていきます。
ここ最近のブログは車両個別の更新でしたので、たまには全体の進行状況を
一番手前リフトはBNR34 176号車で、その次はBBL車両です。次の34はこれからリフレッシュ開始のユーザー車両です。一番奥のリフトはレストア以来のR32です。
リフトの前には下地塗装済みで自然乾燥期間中のR34とその前はこれから作業開始のBBL車両になります。あとは作業進行中のR32が2台です。
板金スペースではR33のドンガラが回転器具で作業中です、部屋の中にはBBLの時期車両。
塗装スペースでは自然乾燥期間を終えたR32が本塗装作業に入るところです。
ドンガラのR34、2台も作業待ちです。
先月塗装を終えたR34は組み立て中です。
BNR34 176号車は、まだまだパウダーコートが残っています、
特に前後メンバーなどの大物は剥離も塗装も大変です。
錆と旧塗装を剥離して、
パウダーコートで完成。
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