ガレージヨシダブログ – GT-R復活日記

BNR32　059号車　フルリフレッシュはリア足回りの組み付け準備です。

サスペンションの分解

ハブも

ドライブシャフトも錆や摩耗で劣化していますので、すべて交換

ショートパーツは洗浄します。

ナックルも汚れがひどいので

まずはサンドブラストで軽く清掃

サンドブラストの仕上げはメディアにもよりますが、目が粗く光沢もあまり出ません、

これをさらにウェットブラストにて

仕上げます、アルミ特有の鈍い輝きがよみがえりました。

BNR32 北海道　I様　100号車 は

フロアを外しましたので、ここに

中古のフロアを貼り付けました、

サイドステップの作業に入る前に内部の錆除去作業をしていきます。

今年のR’sミーティングも無事終了しました、毎年デモカーを新規で製作している当店は、7月、8月はいつも大忙しで大変なのですが、特に今年は株式会社ダイコーゴム様との共同作業にてデモカー製作から出店でしたので、失敗は私だけの問題ではありません、その為責任も重大で大変でしたが、逆に当店だけではできなかったことが出来るようになっていくのが嬉しくてなりませんでした。

まだ最後のセッティングや、こまかなセットアップが出来ていませんが、無事に完成したBNR32　株式会社ダイコーゴム様　103号車　コンセプトカーです。

エンジンも当店では珍しくノーマルではなく、2.8L　Vカムとチューニングも施工しました。

スペック等はまた後日詳しく紹介させて頂きます。

なにわともあれ、まずは今回の車両製作及び、出店にご協力いただいた皆様本当にありがとうございました。

本日より通常業務をはりきって進めていきます、まずは今月完成予定の、「BNR32　059号車」「BNR34　087号車」「BNR32　100号車」を優先的に進めていきます。

BNR32　株式会社ダイコーゴム様　103号車　コンセプトカー製作、あまりの忙しさにブログのアップも出来ませんでしたが、R’sミーティングに向けて車両は間もなく完成です。

今後サーキットでの走行の可能性もあるとのことから、本来はサーキット走行の場合はオイルパンの大幅な加工が必要ですが、せめてニスモのバッフルプレートだけは装着しました。

リアメンバー、

エンジンメンバーや燃料タンクバンド

その他下回りのパーツのほとんどはパウダーコートにて仕上げており、

ボルト、ナット類も新品に

可動部のほぼすべてを交換

サスペンションは一番迷いましたが、オールマイティーに使えるオーリンズDFVに

OH済みR35キャリパーも

ホイルはBBS！

クラッチもニスモと迷いましたが、今回はATSのカーボンツインで、

パーツ販売では、BNR34ディフェザーブラケットや、R134エアコンホースキット、大好評の２DINキットなどイベント価格にて販売します。

さらに今回車両と共に株式会社ダイコーゴム様と共同開発の「タワーバースクラッチシールド」を展示販売します。

以前から何度か紹介していますが、

このようにタワーバー装着によりボディに傷が付きそこから錆が発生します。

今回のようにエンジンルームも塗装した車両ではなおさら傷はつけたくないです。そこで

傷防止シートを作成

装着してから

タワーバーを、もちろん剛性だけでいえば直接付いている方がいいと思いますが、私はその剛性の差より、ここの傷の方が気になりますので、装着します。

このパーツに関してはホントに普段作業しながらあったらいいのにな～と思っていた商品ですので、私以外の方でも思っている人がいるはずではないかと。

こちらもイベント当日は特価にて販売いたしますので、ぜひよろしくお願いします。

BNR32　株式会社ダイコーゴム様　103号車　コンセプトカー製作はエンジンの補機類組み立てです。

タービンはGT-３SS

Vカムも、さらに今回、デモカー製作に当たり新メニューが何点かありますが、まずはスロットルです。

エンジンリフレッシュ時に今までは洗浄のみでしたが、各部の劣化が進み洗浄だけではもとの性能を発揮できないですので、

オプションメニューとしてスロットルを

リフレッシュ、本体のウェットブラストからステー類の再メッキ、シールやプラスティック類も交換

シャキッと蘇りました！

次にR35インジェクター、R35エアフロ用加工済み、オリジナルエンジンハーネス、エンジン付近のハーネスやカプラーは経年劣化とさらにエンジンからの熱で硬化し、接触不良からの不調の原因となりますので、交換します。

さらにやっと出来ました、オリジナルエアコンキット、BCNR33コンプレッサー流用キットです、コンデンサーもオリジナルの大容量タイプです、ノーマルの18ミリから22ミリに厚さを増やし、R134ガス仕様による圧力上昇を抑えます。

もちろん４極圧力スイッチも導入、

また昨年に続きオリジナル内装、昨年は派手な赤レザーで攻めましたので、今年はフルアルカンターラのジェントル仕様で

室内も徐々組み付け中、

また今回、株式会社ダイコーゴム様と共同開発の「タワーバースクラッチガード」ももちろん装着していきます。その名の通り

このようにタワーバーを装着すると、ボディと干渉する部分に傷が付き、錆が発生します、ボディの強度としてはもちろん直付けがいいですが、この場合、私は強度より傷が気になりますので、この間に「タワーバースクラッチガード」を挟んで傷を防止します。

R’ｓミーティング当日はスペシャル価格にて販売いたしますので、興味のある方は当店ブースに是非お立ち寄りください。

さぁあと一週間頑張ります！！

BNR32　株式会社ダイコーゴム様　103号車　コンセプトカー製作はエンジン作業中ですが、まずは

腰下です、

HKS　2.8Lステップゼロです。

ヘッドは以前より組み上げて有りましたので、乗せるだけ、ナプレック様ハイレスポンスキット、ポートCNC機械加工です。

BNR32 北海道　I様　100号車ですが、フロアの交換を進めています、

一気に全て外すとボディがゆがみかねないので、まずはメインフレームを交換します。

メインフレームをドナーから移植し、その後フロアーを外します。メインフレーム内部は今後錆びにくいように防錆処理を施工しています。

BNR32　株式会社ダイコーゴム様　103号車　コンセプトカー製作はボディが塗りあがったので、いよいよ組み立て開始！！

毎年のことですが、バタバタします。あと約３週間

完成まで大急ぎです。

BNR32　059号車　フルリフレッシュは引き続きあり周りの組み付けです。

メンバーステーや

ブラケットなどもパウダーコートにて仕上げています。

そうなるとこのように錆びたボルトで

組み付けるのが嫌になります、

ですので、ボルトナットも新品にして

組み付けて行きます。

以前さに作業させていただいたBCNR33のエンジン修理です、以前に中古ブロック再利用でエンジンOHさせて頂いたのですが、冷却水にエンジンオイルが混入する症状が出ており、確認したところおそらくブロックのクラックかと思われます。

ブロックを再利用しても何年、何万キロも問題ない車両もあるのですが、クラックで外に水漏れや、クーラントにオイル混入といったトラブルになる車両もあります。もちろん新品ブロックを使用するのが一番いいですが、費用的にも納期的にも問題になる事が多いです。

まずはエンジン降ろして

バラシ開始

距離の割にはスラッジが多いですね、

新品ブロッックにて組み付け開始です。