ガレージヨシダブログ – GT-R復活日記

平成4年式　ガンメタ　修復歴無し、走行10万キロ　ノーマル

程度上車両、入庫しました。

程度のいい車両を見つけるのが難しくなってきましたが、久々に程度のいい車両が入庫しました。準備出来次第、販売開始します。

BCNR33　秋田県　F様　104号車はまずは交換するいらない部分を取り外し

錆が酷いストラット部は丸ごと交換します。

左右切除完了

外したパネルの裏側もかなりの錆です。

BNR32　059号車　フルリフレッシュですが、

エンジンも始動完了し、あとは外装を組み上げ走行テストです。

エンジンルームの美観と今後の為に「アクティブ」様のウォッシャータンク、サブタンクを使用しました。このように純正品が生産廃止でも対応品を作っていただけるのは非常にありがたいです。

BNR32 香川県　N様　106号車はBNR32定番のリアフェンダーの錆修理でご来店いただきました。

まだまだ軽症に

見えますが・・・中から錆びて表に錆が出てきているこのような錆の場合、表側よりも当然内部の方が錆が進行していますので、表から簡単に修理した場合は、内部の錆はそのままになりますので、すぐにまた錆が出てきます、

もちろんリアクォーター交換が修理としてはベストですが、その分、費用は大きくかかりますので、その時のオーナー様のご予算や、あと何年その車両に乗りたいのか、次の車検まで持てばいい、という方でしたら安くその部分だけ修理するのもいいかと思います。また頻繁に錆の修理を行い続けながら乗っていくのも一つの方法ではなりますが・・・。

私はしっかりと修理して、長く安心して乗りたいと思います、今回のオーナー様も同じ意見でしたので新品パネルに交換します。同時にジャッキアップポイントも突き上げていましたので・・・。

外してみると突き上げた個所からシール材が割れ、内部に水が浸入し、錆が進行しておりました。

表にはこの程度の錆でも

内部では広範囲に

進行しています。

今回一部分だけ修理しても、おそらくすぐに近くの別の箇所から錆が出てきていたと思います。

BNR32　059号車　フルリフレッシュは、細かな部品も

そのまま組み付けるのは残念なので、

見ていくと

様々なパーツが錆びて劣化していますので、

一個づつ

ブラストしてから

今回は再メッキだは無く、パウダーコートにて仕上げました。

塗りあがったパーツを取り付けてエンジンも間もなく始動、その後は外装を組み付けようやく完成です。ラストスパートです。

2019年、最初の引き取りは昨年よりお待ちいただいておりました、エンジンOH作業です。

楽しい車両のなるようエンジンをあけてから打ち合わせしていきたいと思います。

本年も大変お世話になりました、31日正午で今年の仕事納めと致します。

1日は午後より仕事始めしております。

今年は工場の移転もあり業務以外でも時間を取られ、例年以上にユーザー様をお待たせすることになりご迷惑をおかけしました。

来年は移転後の工場も徐々に設備の設置が整い本格稼働出来るものと思います、来年もよろしくお願い致します。

BNR32　059号車　フルリフレッシュはエンジン搭載が完了したので、次はミッション・・・と思いましたが、

ミッションメンバーも

錆が酷いので

剥離してから

パウダーコートにて

高耐久仕上げ、これでミッションも搭載出来ます。

BNR32  東京都　S様　105号車はアライメントを取り直して完成です。

前はアライメントが狂っていましたので、修正しました。

明日納車に東京へ向かいします、そのまま青森へ引き取りに・・。

年内の遠方引き取り納車は明日が最終です。

BNR32  東京都　S様　105号車は組み付け作業に入っています。

左フロントインナーが破れていましたので、リビルトに交換

ブレーキマスターへのホースが

劣化で敗れていますので、交換しようと思いましたが純正部品は生産廃止

ところがニスモヘリテージパーツで供給されていたので助かりましたが・・・・・

純正部品の上にニスモステッカーで再生産？？　　　とにかくパーツが手に入ることをありがたく、喜ぶべきですね。

エンジンルーム全塗装済みですので傷防止にオリジナルパールのスクラッチシールドを装着