GARAGE YOSHIDA Official blog

以前より施工しておりました、内容ですが、こちらもパッケージ化いたしました、

ステージ１と同時施工がおすすめのステージ２です。

ステージ１にプラスしてタービン、クラッチ、セルモーター、オルタネーター、ドライブシャフトを交換する、追加メニューです。

タービン交換時にはもちろん、ガスケット、ホースなども同時交換します。

ステージ１でせっかくエンジンを下ろしますので、ここまで交換してあげれば、今後安心して乗ることが可能になると思います。

タービンは純正リビルトでありながら、羽を純正のセラミックから、メタルに変更しています、万が一タービンがブローした時にセラミック製の羽が砕けた破片をエンジンが吸い込むと燃焼室、シリンダーに大きなダメージを与えます。

メタルの羽ですとセラミックより柔らかく、ダメージも少なくてすみます。

さらにドライブシャフトもブーツの交換だけではなく、シャフトごとリビルトして交換します。こちらも走行による劣化でブーツだけでなく、ベアリングやハウジングなどシャフト本体に問題のある物も増えてきていますので、まるごと交換で安心です。

０３９号車もリフレッシュ開始しています。

まずは、エンジン降ろします。

消耗品の交換など、エンジン搭載前の準備に入ります。

エンジンももう少しです、エンジンルームも最終塗装が出来上がりました。

純正とは違い艶のある仕上げにしています。

エンジン載せるのが緊張しますが、綺麗なエンジンルームはいいですね。

純正ではシールされていないストラット裏は次はなかなか錆びません、溶剤、シール、チッピングと防錆処理はきっちりしてあります。

エンジンも搭載準備完了です。

ただまだすぐには搭載できません、今回は、クリップやエアコン配管、エンジンハーネスなどエンジンを下ろしたついでに劣化しているパーツをかなり交換しますので。

エンジンの仕様変更作業勧めていきます。

オイルポンプを東名製に交換しますので、オイルパンを外します。

すでに東名のバッフルプレートが装着されています。

当然そのままでは組めませんので、洗浄します。

洗浄完了です。液体ガスケットも綺麗に除去しますので、画像はすぐですが、結構時間がかかります。

バッフルプレートもきれいにして組み付け、

その間にエンジン本体は、タイミングベルト、篆書なー、N1ウォーターポンプ、オイルポンプ交換します。

オーダーカラーのカムカバーも付けて、エンジンできてきました、

補修部品としても、チューニングパーツとしても好評いただいている、R35インジェクター、R35エアフロ、マインズVX-ROMですが、この度日産ディーラーより御用命頂き施工させていただくこととなりました。

馬力アップが目的ではなく、劣化したエアフロ、インジェクターの修理として、オーナー様からの要望もあり、

担当のメカニックの方から当店にご連絡いただきました。

社外パーツと言うと信頼性、安全性などから正規ディーラーでの使用、取り付けは敬遠されがちですが、R35純正パーツであれば、パーツ単体では、日産純正部品ですので、問題ありません。

CPUの問題もこれまでの実績あるマインズ製であれば安心していただけるともいます。またノーマルＥＣＵをベースにプログラム変更しておりますので、

車両の特にエンジンの制御の全てを担うCPUが社外品ですと日産ディーラーでの今後のメンテナンス、車両の状態把握などに問題が出る場合がありますが、その点でもノーマルECUを使用しますので、今後ディーラー様にて診断機での故障診断も問題ありません。

施工に当たり、お手伝いさせていただきました。

BCNR33としか聞いていませんでしたが、到着してびっくりのオーテックバージョンでした。

エアフロをセットして

インジェクターも取り付け完了。

あとは当店専用プログラムですので、実走行にて空燃費をメインに、各センサー類をチェックさせていただき、完成となりました。

ノーマルパーツの精度、信頼性は素晴らしいです、メーカーが開発費用と自社の威信をかけて製造しているのですから、安易に社外パーツを付けることは、車を壊すだけでなく、パーツによっては公道での使用で危険を伴うものもあるかと思います。

ですが、ノーマルより、耐久性や、特に性能面で大幅に優れているパーツもあります、パーツの選別、施工技術があれば車の性能を向上させながら、扱いやすさ、耐久性を上げることも出来ると思います。

今回のオーテックバージョンも乗りやすさ、燃費の向上などオーナー様に喜んでいただけると思います。

この度御用命いただきました、オーナー様、日産自動車担当者様ありがとうございました。

✽今回、日産ディーラー様にて施工させていただきましたが、すべての正規ディーラーで施工できるわけではありません、各営業所ごとの判断となります。

038号車ですが、エンジンの作業も進めています。

まずは下ろした状態。

やっぱりシングルタービンは迫力が違いますね。

ニスモサージもオーダーカラーで結晶塗装完了しています。

連休中も休まず営業しております。販売車両の下見、作業のご相談などご連絡ください。

ただし基本的に私一人しか、対応できるものがおりませんので、来店の際は必ず事前連絡お願いします。

できれば前日にご連絡頂けますと助かります。

よろしくお願いします。

ガレージヨシダ

吉田

039号車、入庫しました。BNR32　平成６年式、修復歴なし、新車ワンオーナー、上物ベース車両です。

リフレッシュパッケージ　ステージ１＆ステージ２施工後、販売開始いたします。

０３８号車ですが、ボディがそろそろかんせいますので、搭載エンジンの準備に入ります。

今回、エンジン本体は手を入れませんが、補機類等のリフレッシュと仕様変更があります。

まずはヘッドカバーをオーダーカラーにて結晶塗装いたしました。

ダークグリーンの結晶塗装です。実物はもう少し暗く見えます。

割高にはなりますが、お好みのカラーの結晶塗装行えます。

BCNR33　２DINキット　ですが、要望の多かった純正仕様もできました。

塗装にて後期純正パネル風に仕上げております。

もちろん前期風にも仕上げ可能です。

価格ですが、

ステーなど取付部材セットで、

カーボンタイプ　42800円（税込）　未塗装価格

FRPタイプ　　　　32800円（税込）　未塗装価格

未塗装品ですので、カーボンへのクリア塗装、FRPへの純正風塗装も可能ですので、お問い合わせください。

また車体への取り付けにあたり、車体側の個体差、製品の製造誤差等により、多少の加工が必要ですので、オーディオ交換＋α程度の技術のある方、または専門店での取り付けをおすすめします。

特に灰皿裏の赤点線部は干渉しますので、カットが必要です。

特殊な道具がなくても手のチカラで十分にカットできますが、カッターでは厳しいかもしれません、

このようなハンドソーもしくは、模型用のカッターなどがオススメです。

正式販売は、６月１日からとなりますが、

メール等ですでに複数のオーダーをいただきありがとうございます。

今後製品販売ページを製作いたしますが、直接お問い合わせにて販売開始しております

すでにオーダー頂いておる方には、

生産でき次第発送させていただきますのでもう少しお待ちください。

注文等、詳しくは、

ガレージヨシダ

info@garage-yoshida.net

0745-60-7513

090-9092-7918

までお問い合わせください。