GARAGE YOSHIDA Official blog

入庫車両の紹介です。

平成６年式　ＢＮＲ３２　Ｖスペック　修復歴なし、新車ツーオーナーの希少な車両です。

屋内保管車両ということもあって、内外装はかなりの上物です。

程度のいいＢＮＲ３２が少なくなってきている中で、さらにＶスペックですので、Ｒ３２お探しの方は、この機会にいかがでしょうか。

作業より更新が遅れていました、０３８号車のストラット交換ですが、溶接完了し、塗装の下準備に入っております。

今回のメニューではドアヒンジ下の防錆処理もありますので、下地処理しています。

よく錆びるボンネットヒンジ下、トップカウル下も処理、塗装行います。

各部の溶接は、純正と同じく、可能な限り、スポット溶接にて行います。

またまた希少なオーテックバージョンが入庫しました。

実質２オーナーで、新車時より、日産プリンスの点検記録簿多数アリの安心車両です。

当店にて、防錆処理、各種オイル交換など施工済みです。

昨年より構想しておりました、BCNR33GT-R　２DIN　キットの試作品が完成し、取り付けいたしました。

年式上、R32、R33の時代には２DINのオーディオは少なく、またナビも出始めでした。

ところが現在では、移動には私自身もナビがないと不便に感じます、そこでGT-Rにナビを付ける場合ですが、ナビスペースが１DINしかなく、インダッシュナビを付けるか、エアコンパネルをグローブボックスかセンターコンソール内に移動する方法がよく使われています。

しかし現行車のほとんどが２DINが入る規格になり、１DINのナビはほぼ姿を消し、今後なくなると思います。

またエアコンパネルの移設も操作性が非常に悪く、それだけでなく、温度調整の度に視線が前方から外れ、運転中は非常に危険です。

最近では、スマートフォンがナビのかわりをしてくれていますが、スマートフォンの固定が問題で、市販の台座などをダッシュパネルに取り付けてあるのは、それこそスマートではありません。またナビ自体の精度も車速信号の入る車載ナビにはかないません。

そこで私が乗るならこうしたいと思ったのもを制作することにしました。

まず、R32、R33の内装にある装備で、現在あまり使用されていない部分があります、灰皿です。これも現行車両はなくなってきている部分で、私自身タバコを吸いませんので、不便な小物入れくらいにしかなりませんし、ユーザーさん自身は喫煙者でも、GT-Rの車内ではタバコを吸わない人も多く見かけます。

その為、灰皿を潰して、そこにエアコンパネルを移設します。

この作業自体はそこまで難しいことではなく、パネルなどもオーディオ関係のカスタムを行う業者であれば、施工可能です。しかしワンオフ作業が必要で、車両を預けることになり、日数も費用もそれなりにかかります。

またGT-Rに詳しくない業者に、ご自身の愛車を預けることに抵抗がある人も多いかと思います。

ですので、オーディオの交換が出来る人であれば、ご自身で取り付け可能な２DINキットを製作しました。

各部への干渉、シフトの操作に邪魔にならないかなど検討し、ようやく形になりました。

わずかな加工でポン付け可能なパネルキットです。

まずは当店のLMリミテッドに取り付けしました。

灰皿の裏のプラスティックを数センチカットする必要はありますが、それ以外のボディへの加工は必要なく取り付けできます。

シフト自身はノーマルストロークでも手が干渉することない隙間が確保されています。

灰皿は不必要でもスマートフォンなどの充電にシガーソケットは必要かと思いますので、移設キットもオプション扱いで販売予定です。

またこの部分だけカーボンではバランスが悪いので、上部パネルもカーボンにて製作中です。

純正風が希望の方はFRPでの制作もしておりますので、純正風塗装を施工した商品もあります。

もちろんBNR32も現在製作中です。

まずはBCNR33用を準備が出来しだい販売開始します。

販売開始時期、販売価格など詳しくはお問い合わせください。

ガレージヨシダ

info@garage-yoshida,net

0745-60-7513

０３５号車オーテックバージョンです、フロントのサスペンション関係もリフレッシュすることにしました。

リアは前オーナー様が少しずつ交換されてきていましたが、フロントは前回の交換時期より年数も経っており、

リアよりも劣化が体感しやすいのでリフレッシュします。

アッパーアームはブッシュ交換再塗装。

ステアリングラックはリビルト品に交換、サードリンクブッシュもニスモにラックブッシュももちろん交換、

ボールジョイントもインナー、アウター共に新品交換。

０３５号車　オーテックバージョンも作業が後半になってきました。

エンジン搭載前の準備ですが、パワステポンプよりオイルにじみがありましたので、ポンプを交換します。

こちらも搭載前の方が作業がやりやすいので、燃料フィルターと燃料ホースも交換します。

サスペンションは、上物のストック品がありましたので、ニスモサスペンションキットでいきます。車高調もいいのですが、オーテックのキャラクターからいくと、激しすぎず、ノーマルより少しスポーティーにぐらいもいいかと思います。

クラッチは純正新品に、もちろんベアリングも同時交換。

エンジン搭載、とりあえず載っただけですが。

オーテックバージョン０３５号車エンジン完成。

やっぱり赤結晶はいいですね。

前後しますが、もちろんタービンもリビルトに交換、いつもの羽はメタル仕様です。

こちらもいつもどおり、配管やホース、エアレギュレターなど新品に交換。

オイルプレッシャーも新品に交換したいですが、高価なのと、こちらはエンジン搭載状態でも比較的簡単に交換できるので、ダメになってから交換でコストを下げます、

逆にエアレギュレターは交換がかなり手間なので、今のうちに新品交換、こちらは今後、交換になった場合の工賃のコストを下げます。

このようについでに交換したほうが、長く乗る事を考えると結果的にエンジンを下ろした際に同時交換の方が結果として、コストが下がるパーツも多くあります。

いつでも交換できて、そんなに手間のかからないものは、不調が出てから（不調になった場合２次被害の大きなものは別ですが）交換の方が、その場でのコストが下がります。

コスト重視にもいろんな考えかたがあると思いますが、店舗側のコストばかりでなく、オーナー側のコストを下げることが、車両を維持していく上で重要かと思います。

多数のお問い合わせを頂いておりましたが、やっとＲ３２、入庫致しました。

平成６年式　ＢＮＲ３２　Vスペック　ノーマル　黒　修復歴なし、R32純正キー完備

走行距離は１５万キロですが、以前からのメンテナンスも行き届いており、当店でのメンテナンスも施工させてもらいます。

準備出来次第販売開始致します。よろしくお願いします。

０３８号車ですが、まもなく防錆処理を施したストラットを取り付けます。

取り付け前に何度も仮づけして、寸法を確認します。事故車の修理ではないのでまだ楽ですがそれでも、時間がかかります。

仮に取り付け位置に固定して、

寸法図に合わせて、寸法が出ているか何度もチェックします。

BCNR33オーテックバージョン、エンジン作業したり、ボディ組んでいったり、

燃料タンク搭載しました。エンジンと同じでただ組むだけならもっと早いのですが、毎回洗浄作業が間に入りますので、なかなか進みません。

エンジンもバッフルプレートも綺麗に洗ってからの組み付けです。

オイルパンは洗浄プラス、液体ガスケットを綺麗にしないといけないので、エンジンパーツの中でもブロックの次に洗浄に時間がかかる部分です。

久しぶりに赤結晶にしました。