BNR34 051号車 17 リアメンバーリフレッシュ
2016/12/04051号車でリアメンバーでは、初導入の高耐久パウダーコートをご紹介します。
リアメンバーですが、今までは洗浄し、サビを落とし、通常の塗装にて再塗装し仕上げておりましたが、最近ではリアメンバー自体がかなり錆びている車両が多く入庫してきます。
今はまだ新品が出ますがいつ生産廃止になるかわからない状況です。そこで今後を考えて高耐久、高品質の塗装でメンバーも長持ちさせるべくメンバーリフレッシュを行います。
(通常のシャーシリフレッシュは今までと同じく、通常塗装仕上げです、パウダーコート仕様はオプション扱いです。)
まずはサビ除去の為にブラストを行い、防錆コートと下塗りし、130度で焼き付けます。
当店のオリジナルパール「BNR34ディフェーザーステーキット」も同じくパウダーコートですが、
パウダーコートとは、 塗膜は高強度で、耐候性、耐食性、耐薬品性に優れています。 塗膜が硬くて厚く、伸縮性もあり紫外線による色あせもしにくいです。また、 ブレーキパットの鉄粉が刺さりにくのとブレーキフルードで剥がれたりせず、強度が高いので足回りのパーツに使用した場合、飛び石などによる傷がつきにくいので、サビの原因ができにくいので結果錆びにくい塗料です。
通常の塗料とは違い、パウダーの言葉どうり「粉」を電気的に密着させ、200度程度の釜で焼付ることにより粉を溶かし化学反応にて密着硬化させます。
塗装の仕上がりは、ボディ下につくパーツとして後方車両などから見えた場合に違和感のないようにパウダーコート半艶仕上げとしています。
通常の塗装との違いは、耐久力もですが、静電気のちからで普通では塗装できない内部や入り込んだよころまで塗装できることです。
*新品が出る現在では、このようなブラスト処理、パウダーコートで十分対応できますが、今後新品が生産廃止になり、また錆がさらに酷くメンバー内部までに及ぶくらいになってきた場合は、サビを取るために酸の槽に漬け込み、サビ、塗装もろとも剥がし、電着塗装を行う予定です。
この酸+電着塗装の作業は費用がかなりかかるため、新品がでなくなって、まともな中古品も見つけられなくなってから導入予定です。