全塗装も行い、復活いたしました。

メインフレームにまで及ぶ損傷でしたが、

ジグ式修正機を使い修正し、

修正後は３Dボディアライメントにて適正に修正できていることを確認しています。

後はテスト走行を行い、各部を点検調整して完成です。

ドア側のゴムモールですが、ひび割れ劣化がありますので、このタイミングで新品に交換します、

サイドウィンカーも劣化でレンズが外れかけていましたので、新品に交換します、

バックライトも表面が劣化して黄色くなってきていますので、

こちらはリペアします、

こんなあれこれを、やりながら組み付けているとなかなか進まないのですが、ようやく形になってきました、もうすぐです。

エンジンの作業を進めつつ、ボディは全塗装を行いますので、まずはパーツから進めていきます。

バラシ終わったパーツの洗浄と計測、確認です。

ピストンは、

スラッジがかなり多めです、

洗浄完了、

修正箇所だけでなく、せっかくですので、エンジンルーム全塗装です。

故障個所も綺麗になりました。

三次元計測機にて計測します、

メーカー指定寸法になっていることが証明出来ました、これで修正作業は完了ですが、

コアサポートはそこまで押されていませんが、下の第一メンバーはかなり後退しておりクランクプーリーに接触後があるので、エンジンのダメージも確認します。

その為まずは分解してメタルをチェックします、

これから確認と計測です、事故修理と言うとボディの修理のイメージですが、当たり方によってはエンジンにも損傷をあたえますのでその場合、エンジンの修理までが事故修理になります。

私自身も免許取りたての頃に今でも苦い思い出ですが事故を起こし一台廃車にしてしまいました、幸いにも単独事故でまだよかったのですが、事故での車との別れは唐突で悲しいものです。

139号車はオーナー様より数カ月前に事故を起こしてしまったが、パーツが入手できず修理できない状態であるとの連絡を受け、直接オーナー様にお会いして何としてもこの車両を修理してもう一度乗りたいとの熱い気持ちが伝わり当社で修理させて頂くことになりました。

当社ではある程度のパーツはストックしておりますし、また同じ車両ばかりを修理してきた経験もありますので損傷部位の再現も可能かと思います。

正面からの入力で、右メインフレームが後退していました、

まずはエンジン、ミッション等を車両から取り外し修理を行います、今回はフロント側の事故ですが、せっかくボディの修理を行いますので車両全体の寸法確認の為にもジグ式フレーム修正機を使用して修正を行います。（ジグ式フレーム修正機について詳しくは、以前のブログをご覧ください。）

リア側をBNR34専用ジグに固定します、ボディ骨格に問題がある場合指定の場所に固定出来ない為、ジグへ車両を固定出来た個所＝メーカー指定寸法どおりであると分かります。

フロント側はダメージでずれている部分は固定できませんので、

フレームを引き出して修正していきます、

メインフレームが後ろに押されているという事は、そこにつながる左右のパネルもつられて変形しますので、左右方向からも引き出します。

この時寸法に問題のない箇所が修正箇所につられて動かないようにジグに固定しています。

フレームの修正が出来れば新品のコアサポートパネルを取り付けて行きます、

溶接が終われば修正は完了です。

ジグ上に車両が固定できているという事はボディ寸法が適正である証です、メーカーの車両製造時の組み立てラインと同じ考え方です。