今回は大阪にある旧車専門店　ノスタルジックガレージ様よりハコスカの電着塗装をご依頼いただき施工させて頂きました、（https://www.nostalgic-garage.com/）

ベース車両は腐食も酷く、

フロアも穴が開き、

各部錆が進んでいます、

後ほど説明いたしますが、この時代の車両は現在とは製造方法が違い錆びやすい上に長い年月が経過していますので、ここまで腐食していてもそれなりかと思います。

ダメな部分は、全て切除して、

鉄板から切り出し製作します、

作るパネルの量もかなりです、

原型のない部分など成型に苦労します、

ある程度パネルを作れば、

接合していきます、

錆びた個所全てを先に除去したいのですが、あまりに錆、腐食が酷い場合は、錆を取ると骨格そのものがなくなってしまうので、錆び取りと製作を交互に繰り返していきます、

少しづつ復元していきます、

左がダメになっていれば当然右側も、

ブレーキ踏んだらそこが抜けそうです、

次々切り取ります、

ステップの中もダメですね、

こちらも次々パネルを作成します、

できるだけ、

元に忠実に、

復元をしていきます、

右ステップも完成です。

トランク内の酷い状態ですので、

取り外して、

パネルで作っていきます、

残せそうな部分は、錆を取り除いて、

フロアも作ってから、

宙づりに出来る強度が確保できてから、また錆び取りを続けます、

ウェットブラストで、

根こそぎ錆を取っていきます、

出来る限り全ての錆、塗装を剥離します、

ようやく塗装の下準備が出来ました。パーツ２へ続く・・・・。

まずはどの車両でも同じ、エンジン降ろします。

構成部品が少ないのであっという間におります。

続いて足周りのバラシ

こちらも同じく単純なつくりなのであっというまです。

フロアに大きな錆もなく良好な車体です。

第2世代GTーRの作業の合間に行いますので、進行は遅いですが徐々に進めていきたいと思います。

まずは室内からばらして行きます、

フロアは意外としっかりしています。

早くブラストしたいですね、

車体全体にパテが凄すぎて、ブラストにて総剥離すると車が一回り小さくなりそうです。

まずは現状から

各部なかなかの

錆具合でやる気ができます。

現在当店で施工している、電着塗装ですが、本来この年式の車両にこそ施工したいと思っています。

自動車の製造で使用される電着塗装には２種類あり、昭和４０年代はアニオン電着塗装が主流で、のちにカチオン電着塗装になりました。

詳しい説明は省きますが、鉄に対しては、アニオン電着塗装よりカチオン電着塗装の方が、対腐食性、対薬品性に優れいるため、現在の自動車ではカチオン電着塗装が主流（鉄の車両はほぼカチオン）になっています。

塗装時、製品と塗料のどちらを陽極とするかでことなり、アルミはアニオン電着塗装が有効です。（アルミサッシなどはアニオン電着塗装が主流です。）

ですので、私の予想ですが（事例がないので）昭和４０年代の車両のサイドステップ内や袋状の中が錆びやすいのは古いということが最大の要因ですが、アニオン電着塗装であるということもあるのでは？と思っています。

ですので、この車両をウェットブラストにて総剥離し、各腐食部分を切り貼りして現行のカチオン電着塗装で復活させれば、まさしく現在の技術で蘇るのではないかと。

問題は腐食部分がかなり多く、リプロ品など多くのパネルパーツが出ているハコスカと言えどかなりの板金作業が予想されます。通常の第２世代GT-Rの作業が山済みですので、ハコスカについては通常業務終了後の夜間作業で進めていこうかと思っています。