何分古い個体なのでまだまだ微調整いりますが、公道に復活しました！！

まだ欠品パーツもあるんで、本格始動ではないですが、とりあえずエンジンは気持ちよく一発でかかりました！

レスポンスも良さそうです。　約３５年ぶりにエンジン目覚めました。

復活までもう少しです。

燃料ポンプも当然動かないので交換します。ホースもボロボロです。

ニスモから今も新品で燃料ポンプが出ていることにビックリ。

補機類が少ないのでエンジン搭載も楽チンです。３５年間ぐらいエンジンの載っていなかったエンジンルームにエンジンが帰ってきました。復活まであと少しです。

ミッション搭載前にパイロットベアリングも交換します。RB26ではただのブッシュですがS20では、ベアリングになっており、オイルシールもあります。

RB26と違ってNAなのでエキゾースト側はマニをつければ完成なので補機類に関してはあっという間にできます。

ほんとに素晴らしいエンジンですね、ノーマルから、オイルセパレーターがついており、オイルとブローバイガスを分離し、オイルパンに戻すようになっています。

次はいよいよ車両に搭載に入ります。

面研磨、シートカット、バルブ研磨、すり合わせ、シム調整まで完了しています、スタットボルトを打ち込んで

ブロックと合体、カム装着です、S20この辺もすごいですね、カム自体もメタルがありますし、キャップボルトもスタッド式です。ヘッドボルトも本数が多いのでＲＢより時間がかかります。

マスター、ホイールシリンダー、ホースなどブレーキ一式新品に交換します。

リアのライニングも取り外してビックリ、古くなると接着剤がダメになるのか、手で軽く触っただけで、磨材が剥がれました。

走っている時にと思うとゾッとしますね。もちろん交換します。

シートリング交換、シートカット、バルブ研磨、最小面研と終わりましたので一気に、すり合わせ、シム調整まで行いヘッドOH完了です。

シムが特殊な形状でしたが、なんとかクリアランスもOKです。

あとはウォーターポンプが入荷すればエンジンが組めます。

ピストン組み付けました。

オイルポンプはギア式です。こちらはチェック、洗浄で組付。

純正品は廃盤ですが、業者様にて制作しています、素晴らしいですね、純正部品がなくてもこのように、エンジンOHができるように制作されているのは。

BNR32など第２世代も、生産廃止パーツが増えてきましたが、このように必要な分を制作していけばいつまでも乗れるわけですから。

シリンダーブロックが前オーナーにて、金色に塗装されていましたので、古い塗装を剥離して、新たに塗装しました。

純正はシルバーですが、RBと同じく耐熱ブラックにて塗装。

クランクの組付に入ります。

サイドボルトもあり、また特殊な部分が多いので、なれたRB26よりかなり時間がかかりました。

あとはエンジン室に入れてから。ＲＢ２６、そしてS20新、旧GT-Rの直６です。