分解前に抜き取っておいたエアコンガスをクリーニングし純度を上げて再充填します。

ボディの塗装が完了したので、パーツを組み付けていきます。

ボディ下回りも全面処理を終えてから、

機関類の組み付けも完了、通常の車両の場合このまま一気に組み付けを完了させていきますが、

ロールバーが装着されており、

当て版とボディの間で錆も発生していましたので、

当て板はパウダーコートして装着します。

まずは取り付けボルトと当て板の間にシール材を塗ってから組み付け、

当て板とボディの隙間、ボルトの隙間もシーリング。

さらに2液製ウレタンコートで密閉してから、

ボディ同色塗装にて仕上げ。内装を組み付けてからでないとロールバーを取り付け出来なかった為、今回はこのように分割した作業となりました。

乾燥後さらに組み付けを進めます。

パーツ類の塗装が完了し、

ボディ本体も完了です。

ボディの下地塗装を行いました、

下地塗装は完全乾燥が重要になりますので、ブース内にて強制乾燥させた後、さらに自然乾燥期間をしっかりおきます。

その間にパーツの塗装作業を進めていきます。

まずは下地塗装、

そして本塗装

ソリッドブラックです。

クリア仕上げで乾燥後、ガラスコーティングも施工させて頂きました、下回りにも施工済みです。

エンジンルームや下回りはボディ外装と違い複雑な形状ですので塗り込みタイプのガラスコーティングでは施工できない箇所が多いのでガン吹きタイプで施工しました。またコーティングの特性も光沢などの美観性能より、防汚性能に特化したタイプを使用しています。

外装の塗装の前に取り外した機関の組み付けを行います。

防音断熱シートの施工もご依頼いただいております、

まずはルーフへ

そしてフロアにも

裏返して

まずは洗浄します、

オイルやグリス、さらにシャーシブラックでしょうか、それ以外にも防錆剤を部分的に塗ってありますが、これらの防錆剤の上にシール材や塗装を行っても剥がれやすいですし、それよりも基本的には錆が出てきてから防錆剤を塗られている場合がほとんどです。

つまりそれら防錆剤の下に錆があると言う事になりますので、その錆を取り除く必要があります。

洗浄完了です。

様々なもの散布されていますので、洗浄も洗車のように洗剤で洗うだけでは取り除けません。溶剤や道具を駆使して材料に適した除去方法でそれら散布物を除去します。

それらの下から錆が出てきます。

こういった錆を出来る限り取り除きます。

錆の除去も先ほどの付着物同様、その範囲や深さ、場所に応じて道具を選定します。

今回はパネルに穴が空かない程度の錆、腐食で良かったです。

大まかな錆が取り除ければブース内にて錆除去の仕上げ作業に入ります。

錆を取り除いて地肌が露出した箇所にはその範囲と形状により溶剤とプライマーを使い分けて外気を遮断します。

パネルの隙間などはその奥に錆が発生していると思われますが、その錆を取り除くためにパネルを切断するかは錆の程度により判断します。

今回は切断は無しです。

車両を回転させながらそう言ったパネルの隙間に溶剤を流し込みます。重力の問題で車両を回転させないと内部には浸透しませんので、回転させることが重要です。

次にシーリングと2液製ウレタンコートを行います、

そしてボディ色塗装です。

今回はオーナー様の要望でソリッドブラックです、何か真っ黒もすごい迫力です。

まずは

フードリッジパネルから、

次は、右側を

外します、

内部には、

排水路の目詰まりや錆が。

酷い錆はありませんが、穴が空く程度の腐食は発生していました。

分解していくと錆、腐食が見えてきます。

腐食による欠損箇所を復元していきます。

ストラットタワーを取り外し錆び処理も完了です。

弊社オリジナルのストラットタワーを装着していきます。

仮止めしてから位置だしを行います。

カウルトップブレースもオリジナル品へ交換します。

溶接までの位置決め固定には数時間要しますが、画像的には到着完了です。

次は回転させて下回りの処理を始めます、お隣の車両もストラットタワー交換です。

分解が終わったので、ストラットタワー交換の準備に入ります、

現在の骨格の状態を三次元計測します、

取り外す前のストラットタワーの位置を計測します。

メインフレーム左右及びストラットタワーの位置が基準値内であることを確認しました、ここから分解開始です。

まずはいつも通り分解から、

ストラット部には左右とも錆による膨らみが確認出来ます、

分解完了です、各部のチェックを進めていきます。