もとはシルバーの車両でしたが、

ミッドナイトパープル３へカラーチェンジ、

太陽の下や、角度によっていろんな表情のある色です。

下回りから、

エンジンルームまで塗装しております、

現在は仕上げに向かって作業中です、エンジンも降ろし、足回りも分解していますので、塗装は完了しても各部の完成確認が多岐に渡ります。

外装を組み付けつつ、

この車両はラジエタークーリングパネル装着車両ですので、このタイミングでエアコンのガスチャージを行います、分解前に回収しておいたガスを機械内部でクリーニング、再生してより高純度な状態にして規定量充填します。

フロントナックル、ハブ、ベアリングと、

キングピンベアリングの交換をします、メーカー指定は異常時以外メンテナンス不要とありますが、それって何年何キロを想定しているのでしょうか、10年、10万キロ程度では問題なさそうですが、グリスがある以上劣化による摩耗はあると思いますが、

ベアリングを抜き取り、古いグリスも綺麗に取り除いてから、

それらを新品に交換します、

ナックルもベアリングを抜き取り、

ウェットブラストで仕上げてからベアリングやハブ、グリスシールなど新品で組み付けます、車両に組み付ければ足回りの作業は完了です。

リアメンバーはブッシュの劣化もありましたがそれ以上にメンバー自体が錆で腐食していましたので、交換します、

リアドライブシャフトも

OHして、

フロントロアアーム、テンションロッドですが、BNR34はこのように一体型で、テンションロッドブッシュは単品供給されておらず、ブッシュ交換の為にはアームごと購入する必要があります、今回は、

まずはサンドブラストで荒仕上、

次にウェットブラストで仕上げて、ブッシュを社外のピロボールに交換します、

圧入して完了です。

まずはリアナックルから、

ハイキャスボールジョイントも交換時期でした、

バックプレートも錆が酷いで交換します、フロントと違ってリアのバックプレートはサイドブレーキの機能があるので、腐食が進むとサイドブレーキが効かなくなる恐れがあります。

まずはブッシュなどを抜き取って、

新品ブッシュ、ボールジョイント、グリスシールを組み付けます、

リアナックルのリフレッシュ完成です。

トランクからですが、ドア、ボンネット等の通称当たりゴム、全塗装時には一度外しますので、新品に交換します、

様々な形状があります、

ドアとトランク、サイドステップを組んだので、リフトアップして下回りを進めていきます。

小物以外は塗装が完了しましたので、組み付けを始めます、

錆び修理したストラット、

ボディ外装と同じくクリア塗装して仕上げています。

完了です、

パーツ類もほぼ塗りあがっていますので、次は組み立て工程です。