ダッシュ降ろしてここまでバラさないとヒーターコア外せません・・・

このパイプを

新品に交換します。もう少し簡単に交換できればいいのですが・・。今後ヒーターホース交換の際に割れるかどうかドキドキしながら作業進めますが、割れる車両は増えてくるでしょうね。

リフレッシュの終わったエンジンを

搭載して、

シャーシリフレッシュの残りの作業を行います。この車両はサーキットリンク到着車両ですので、ブッシュ交換にて対応します。

お、折れた・・いや

プラスティックが劣化して粉々になりました。

よく今まで漏れずに堪えていたなと思うくらい、脆い状態です。この部分の交換はダッシュを降ろす必要がありますので、予想外の作業が追加となりました。

リフレッシュステージ1施工中です、配管やホース類を新品に交換していきます。

くすんでいるサージタンクはウェットブラストで綺麗にします。

今回ヘッドカバーの塗装は行いませんが外して洗浄とガスケットの交換

グロメットも変形していますので、交換してオイル漏れを防止します。

タイヤハウス内の塗ってあるシールにクラックが走っています。

以前の修理時に塗装はされていますが、密着や下処理が悪かったのか、触るとポロポロと剥がれますし

一件問題なさそうですが、

後から塗装されているアンダーコートの下で錆が進んでいます。

スペアタイヤハウス内も以前に水がはいっていたのか錆が進んでいますので、今回同時に処理します。

その他、接合部の

錆がこれ以上大事にならないように処理します。

錆を取って、溶剤で処理してシーリングをやり直します。乾燥後、2液性ウレタンコート塗装です。

乾燥待ちの間にフロントサスペンションのリフレッシュを行います。

分解して、

ウェットブラストで綺麗にして

ベアリングやジョイント類を新品に、

そろそろ蒸し暑くなってきましたので、

エンジン室に運び込んで分解に入ります。

インマニ側も

タービン側も分解完了。

組付けに入る前に、

アルミ系のパーツはウェットブラストにて仕上げておきます。

続いて、車体側は、

シャーシリフレッシュの中で特に劣化が考えられる。メンバーのみ交換の作業を行います。

まずはメンバー、一式で降ろして、

メンバーは今回は新品に交換します。

でサクッとメンバーのみ入替完了。

ハイキャスボールジョイントがブーツもですが、ジョイント自体も摩耗でフラフラですので、交換しますが、今回はナックルをばらさないので、プレスにかけず、

特殊工具にて入れ替えます。

新品です。

入替完了です。

続いてフロント側はフルに交換しますので、いつもどおりです。

アッパーアームブッシュは完全にちぎれていて、

アームでボディを傷つけていました。