ボディは下地塗装完了後、十分な乾燥期間を終えたので本塗装になります。

まずはベースコートから

小物もたくさんありますので、

複数回に分けて塗装を行います。

錆びも旧塗装も総剥離して、

パウダーコートが完了したので、

組付け、

他のリフレッシュ済みパーツも組付けていきます。

パウダーコートとシャーシリフレッシュを進めていきます、

リアナックルも、

フロントもシャーシブラックとか塗装されていなくて綺麗な方ですが、

ウェットブラストでさらに綺麗に

ベアリングやハブも交換します、

サードリンクのベアリングも、

リアメンバーは既にパウダーコート完成で、

フロントメンバーは錆と旧塗装を剥離中です。

分解した、ステーやアームなど

細かな部品まで

塗装も劣化し錆が発生しているので、

サンドブラストで

総剥離してから、

パウダーコートで

仕上げます。缶スプレーや通常のガン吹きの塗装と違い、パウダーを電気的に吸着させてから180℃の高温で焼き付けますので、耐久性も強度も抜群です。

ボディ外装同様のクリア仕上げです。

ボディ下回りに発生していた錆を、

除去しました。

こちらのメニューでは現在錆が確認できる部分と、ほとんどのBNR34で錆が発生しているであろう部分（表面には出ていなくてもアンダーコート裏で進行している箇所）を除去しました。

この上のメニューでは総剥離も行っています。

地肌露出部分には特殊溶剤にて処理して、さらにシーリング、２液性ウレタンコートを行いました。

そしてボディ同色仕上げ。

まずは分解から、

まずはエンジンやサスペンションなど機関関係を

定番の箇所には、

錆が始まっています。

そして回します。

新車時にアンダーコートが塗られていない箇所には

飛び石傷などから、

錆が発生してきています、

まずは錆除去から・・。