パウダーコート済みうフロントメンバーも取り付け完了し

下回り防錆処理、シャーシリフレッシュも完成、

Ｒ３５ブレーキキット（スペックV仕様）とニスモLM　GT4はブラッシュド仕様。

ボディも全塗装したのでバッチリです。

まずエンジンはヘッドガスケットをメタル製に

カムを交換

程度も良く距離も多くない上に、ニュルスペックですので車両年式も新しい方ですが、やはり配管は錆びますね、点検して取り付け予定でしたが、交換します。

同時に車両本体もエンジン搭載準備完了です。

また現在多数の方に作業を待っていただいている状態です、少しでも作業進行が早くなるように工場の拡大を実施します。

リフトの設置完了で、まだまだ工事が必要ですが、今月中には稼働予定です。業務の拡大よりも

まずは業務の迅速化を目指します。

ニスモ仕様シルバー、パウダーコートに合わせ

フロントメンバーもパウダーコートにて塗装いたしました。

約200度の焼付塗装で、溶剤、燃料、オイルなどに強く、また飛び石などにも強いため、下回りのパーツに適した塗装方法です。

フロントナックルを

ウェットブラストでキレイにして

各ジョイントなども新品に、

０７６号車はエンジンの作業のありますので、エンジン作業に入ります、ボディは全塗装へ・・・。

全面ツア有り、仕様です。

ベイサイドブルーですので、きっちり３コートで塗装しています。

フェンダー内部まで純正にこだわらず、錆びにくいように高耐久仕上げです。

一見錆のなさそうなストラットですが、

左右ともよくよく見ると・・・。

シールを剥がせば、

左右とも、シールの裏には錆がいます。

この車両が錆びているというわけではなく、ほとんどの車両がシールをめくればこの程度は、錆びています。ストラットが生産廃止になった以上、大きく錆びて来る前に処置しておきます。

せっかくエンジンルーム全体を塗装するのですから、錆処理とシールの打ち直しはしておきます。美観も大事ですがそれ以上に骨格が大事ですので。

手作業でサビを出来る限り取り除きます。

錆止めの特殊２液製溶剤を流し込みます。

フロントフェンダー内部のサビの部分も

サビを取り除いていきます。

反対側も

取り除いていから溶剤で処理します。

今回の車両のように手作業で錆が取れるレベルの場合は、サビ取りをして溶剤、サーフェサー、本塗装といった感じですが、錆がこれ以上深い場合は部分的にウェットブラストを行います。

溶剤が乾かないと次の処理ができませんので、その間にエンジンの作業を行います。ヘッドガスケット交換と、ポンカム到着です。

全バラシしていきます。

さすが３４新しいのでヒンジしたの錆も少ない・・・・かと思いきや

フロントフェンダー内部の水が流れる経路で

よく錆びる部分が錆びていました。

錆処理をして塗装です。

ハイキャスボールジョイントも新品交換。

リアAアームはニスモ製ですが他のアームはニスモブッシュに、シルバーパウダー塗装でニスモ風

リアはほぼ完成です。

昨年同様、元旦より営業開始しております。

０７６号車の作業の続きです。

デフの組み付けと

リアハブを組み付けていきます。

本日で今年も終了ですね。

今年も多数の作業をご依頼いただきありがとうございました。

ただ同時に多数の作業が遅れており、ご迷惑をおかけしており申し訳ありません。

時々、作業が遅れることに対して自分の限界はここまでなのかと考えてしまうこともありましたが