新しいエンジンに合わせたデータの変更と、ブーストコントローラーの調整です。

セッティング前にニスモ燃料ポンプに交換。

R33、R34は燃料ポンプの交換がR32よりかなり手間ですね、この補強パネルを外さないといけませんから、でもこの作りのおかげでR32より格段にボディ強度が高いです。

R33の一部のグレードと、R34はさらに室内側もバラさないと燃料ポンプは交換できません。これを外してやっと

タンクにアクセスする蓋まできます。

新旧ポンプです。この辺はさすがBNR34ですね、ポンプフィルターがR32などのように真っ黒になっていませんでした。

サージタンクも組み付け

タービンはBNR34N1タービン！！

タービンも組み付け完了

配管も完成させて

エンジン本体完成です。これから載せます。

その前にクランクプーリーのダンパーが結構劣化しているようですので、大事を取って交換します。

こちらが新品。

とりあえず搭載。

クラッチはパワーアップに備えニスモカッパーツイン！

エンジン始動OK、明日からテスト走行です。

ウェットブラストしたブラケット類とＮ１オイルポンプ等装着

パワーアップするエンジンは今後のトラブル防止の為、クランクのキー溝を１本化加工しております。

どんどん組んでいき

カバーが付いてきたら出来てきた気がしますね

私自身の判断になりますが、過去に漏れた跡や、漏れていたことが多い箇所はバラしてパッキンなども交換します。

このあたりはエンジンOHからは基本的には別メニューでしょうね。本体はOHして、補機類はさっと洗って組み付けるだけなら早いのですが・・。

オイルパンも組付完了。

BNR34でもインマニガスケットはジワっと抜けていますね。ここはメタルにしないとダメですね。

今までは洗浄液で洗うだけだったのですが、ウェットブラストを導入してからは

アルミ部材はウェットブラストしてしまいますね、パワーもレスポンスも何も向上しませんが、綺麗になって、

コーティングにもなるならやってしまいます、洗浄や、パーツのウェットブラストは費用も頂いていませんので単に時間が掛かるだけですが、やっぱり綺麗な方がいいですもんね。

明日は組付再開です。

洗浄も終えて作業開始です。

まずはオイルジェット組み付け

ニスモメタルにWPC+モリショット施工済みです。

メタルの選択は終わっていますので、クランクを組み付け

ピストンの準備します。HKS鍛造ピストンです。

コンロッドと組み付けました。コンロッドボルトは強化品に打ち換え済みです。

ピストンも組み付け完了です。

ヘッドは以前に作業完了していたので、組み付けだけです。

陥没対策素材にてシム新規作成です。

ヘッド組み付け完了です。カムに続きます。

東名カムシャフト組付完了です。

WPC+モリショットでフリクション軽減と耐久性も向上します。

もちろんコメタルも、コンロッドボルトはARPの効果品に交換済みです。

ところでN1ブロックですが、なんと・・・（もうオーダーも締め切っているので混乱は起きないでしょう・・・）

４月１日から値上げです。

現在価格171000円からなんと・・・425000円！！！びっくり価格です。

現在多数バックオーダー中ですが、当社でもバックオーダー品が今後入荷してきます、このバックオーダー分に限り、値上げ前価格で販売しますので、OHでブロック交換検討中の方はぜひ・・・。

今はもうオーダーストップしてますので、注文できませんよ、いま注文すると425000円です。

現在、幻となっている新品Ｎ１ブロックですが、当店でも、昨年から発注していたのですが、なかなか入荷せずこの度、とあるご好意により確保出来ました。

これからメタルの選択作業に入ります。