ディフェーザーもリフレッシュしたので地面が映り込むほどきれいになりました。

リアディフェーザーのリペア作業を、

ステー類はかなり錆びておりますので、交換します、

本体も、

かなり劣化してきていますので、全てリフレッシュします、

腐食してきているアルミのマウントも

ウェットブラストでアルミ本来の輝きに、

ステーは当店のステーキットをパウダーコートして

ディフェーザーは数回のクリア塗装で蘇ります。

もう少しで完成です、

ニスモブッシュ仕様ですので、

パウダーコート済みのメンバー、アームに圧入していきます。

リアナックルは

汚れもすごいですが、ジョイントのブーツも破れてブッシュもヘタっていますので、

ウェットブラストで綺麗にしてから、

新品ブッシュやジョイントを圧入

フロントナックルも

同じくウェットブラストにてきれいにしてから、

ベアリングやジョイント、グリスシールなども全て新品で、

組み付けていきます。

ミッドナイトパープル２のボディにシルバーのメンバーが映えますね、

下回りの防錆処理が完了したボディに

パーツを組み付けていきます。遮熱板も再塗装しておりますし、

ステー類はパウダーコートしています。

その他のステー類も

装着状態でシャシーブラックなどが塗装されており、下側はまだマシですが、ボディ密着側は錆が発生しております。

旧塗装や錆など全て剥離して

パウダーコートを行います、

アーム関係はニスモ風シルバーで

後のパーツはブラックにパウダーコート、あとは組み付けです。

サスペンションアーム類はニスモ風シルバーにパウダーコートしていきます。まずはリアメンバーが完成です。

以前の部分的なアンダーコートでは下地の塗装がむき出しで耐久性に欠けますので、

全面に施工します、さらにアンダーコートの上にボディ色を塗装しています。

組み付けていくパーツも

錆が出ていますので、

錆と旧塗装を剥離してから、

パウダーコートにて

美観と耐久性を向上させます。

ボディが綺麗になったので、パーツも綺麗にした方が組み付けも気持ちいいですね。

黒っぽくなっているのが純正のアンダーコートです、あとの部分は下地塗装のままでボディ色の塗装すらされていません、３２、３３、３４とこの部分は順々にアンダーコートとシールの量が少なくなっていき、さらに塗装すらなくなって下地の電着塗装のみになっています。

ちなみに３２の初期型は下回りはほぼ全面と言っていいくらいアンダーコートが新車時より塗装されています。

下地の電着塗装のみの部分は、少しの傷や飛び石による塗装の剥げたり、ハーネスなどとの接触などで地肌の鉄板がむき出しになり錆が発生します。それでも新車から特殊な環境下言う外では10年くらいは持つので大きな問題にはなりませんが、それ以上長く乗るなら対策しないと錆に侵食されていきます。

そこでシーリングのあとは下回り全面に2液性ウレタン塗装を施工します。

そこからさらにボディ色を塗装します。

機械が施工するライン作業でのずれたシールを

手作業にて打ち直していきます。

リアメンバー裏や、

燃料タンク裏などに錆が発生してます。

機械が施工したシーリングはパネルのつなぎ目からずれていています。

それ以外にはBNR34としては平均的な感じで

今のところ問題になるような錆ではありませんが、これらを放置しておくとパネルに穴が開き修理が大変になります。