下回りだけでなく、エンジンルームも

全塗装し、ステーもリフレッシュ済みでピカピカです。

取り出してくると

錆があちこちに発生していて、せっかくエンジンルームはすべて塗装しましたので、タワーバーも綺麗な方がいいかと

旧塗装と錆を剥離して、パウダーコートにて仕上げました。

溶剤や熱、錆に強い高耐久仕上げです。

間もなく納車可能です。

錆に弱い部分は特に重点的に処理しています。

納車までもうしばらくお待ちください。

単体で塗装

あとは組み付けです。

インマニガスケットを

メタル製に交換、もちろんスロットルガスケットもメタル製に

脱着時にヒーターホース類も新品に交換。

今回は下からエンジン搭載、

搭載完了、

サージタンクは外したついでにウェットブラストにてさらにきれいに、

クロスバーも

パウダーコートにて

仕上げ済みですので、組み付けます。

ステー類を

ブラストして

窯で180度で焼き上げ

パウダーコート完了です。

リア側から組んでいきます、まずは燃料タンクを載せて、

生産廃止で出ない燃料タンクのバンドもパウダーコートで高耐久仕様です。

純正の透けている塗装ではなく、高耐久仕様です。

フレームもしっかりと塗装しています。

弱点のストラット裏や、下回りは2液性ウレタンコートの上からボディ色塗装です。

ここ最近、当店で一番ご要望の多い下回り防錆メニューかと思います。

全て分解するからこそ、隅々まで施工できます。

錆びやすい部分にはかなり厚みを持たせて施工しています。

次は組み付け作業ですが、その前に

ステー類など細かな部品を仕上げていきます。

補強バーなども

錆の発生が見られますね。

剥離して古い塗装や、錆を取り除き、

パウダーコートにて高耐久に仕上げます。

ドアヒンジ裏の処理です、

R32やR33に比べるとこの車両は綺麗ですが、それでも塗装されていないので、錆が始まっています。

錆を取り除いて

錆止めと下地塗装完了です、

細部まで

しっかりと施工しております。

通常さわれない燃料タンクの裏側なども。

乾燥後、エンジンルームの塗装を行います。

錆も取り除き、

機械作業のでたらめなシーリングの出来ていない部分を手作業で補います。

何度見てもBNR34はアンダーコートが少ないです、