塗装もそうですが、全てのモールが新品になり、新車の様です。

仕上げに新品エンブレムを付ければ完成です。

ただしここにも錆が、

室内とトランクを仕切っているパネルですが、もともと未塗装の為に錆ますが、ここまで錆びている車両はあまり見ません、何らかの事情で室内かトランクの湿気が多かったのかもしれません、

錆を

ブラストで降ろしてから、

パウダーコートで仕上げました、

次にルーフライニングは

グレーに張り替え、

ルーフには取り付け前に、

ダイコーゴム様と共同開発の防音断熱シート（2重構造です）を

施工してから、

組み付け、サンバーザーも合わせて同じ生地に張り替えています、ルームランプ類も

特殊塗装にて仕上げています、もうすぐ完成です。

エンジン始動からの

分解前に回収していたエアコンガスをクリーニングして最充填します、抜いた時は規定量より随分ガス量が少なかったので、規定量充填します。

ウェザーストリップと同じくモールも新品に交換、

ニスモのダンパーが付いていますが、そのブラケットが錆びてきていますので、

パウダーコートで綺麗にしてから組み付けます、

ルーフライニングと

サンバイザーは張替の為に内装屋さんへ

遮熱板は耐熱シルバーで塗装しました、エンジン、ミッション、フロントサスペンションは一体で降ろしているので、搭載も一気に出来ます、

補強バーなども、

飛び石などで出来た傷からサビが始まってきているので、

残りのステー類と一緒に

総剥離してから

パウダーコートをします、

下回りも組み始めますが、このノーマルから

防錆処理、塗装が完了しました、

 組み付けていくステー類も

錆が始まっており、ボディとの接触面などはそこからボディが錆び始めますので、

これらも

まずは

錆と旧塗装を剥離して、

パウダーコートします、これは焼き付ける前ですので、パウダーが表面に付着しているだけです、ここから190度で20分焼くと

艶も強度もあるパウダーコートの完成です、

ここから組み付け開始です。

これはリアバンパーの取り付けステーですが、

133号車は程度のいい車両ですので、このステーも錆は少ないですが、錆の酷い車両はステーも形がなくなってしまうくらいに錆てきます、ですので対策として、

錆と一緒に旧塗装も全て剥離ます、一見錆びていない部分も塗膜の下を錆が進行している場合が多いですので、

そしてパウダーコートします、これでようやくリアバンパーを組み付けることが出来ます、

間もなく組み付け開始です。

発生していた錆を取り除き塗装完了です。

ノーマルの透けている塗装ではなく、しっかりとベースからクリアー層まで塗装しています、

次はボディ本体の塗装作業です。

リアのタイヤハウス内ですが、純正はここの隙間のシールが少ししか施工されておらず、（そもそもシールすら入っていない箇所もあります）タイヤで巻き上げた水が進入し内部から錆びてきます、

別のBNR34ですが、トランク側から見るとこの部分に

タイヤハウス側から錆が出てきますので、

ここをしっかりとシーリングします、

そのまま下までシーリングします、ここは純正でもシールされていますが、経年劣化でシール材が固くなりひび割れが発生してきますので、シールのやり直しをしておきます、製造時は機械で上に置いてくるだけのシールですが、手作業で塗り込んでいますので、隙間まで入ります。

このような作業をボディ下部各所に行いますが、作業中は手がシール材だらけですので、画像があまり撮れません。

その上に2液製ウレタンコートでさらに保護します、

そしてボディ色塗装です、

フロントストラット裏などももちろんしっかりと処理します。乾燥後はエンジンルームの作業に入ります。