外装の組み付けも完了し、エアコンガスを充填、テスト走行を開始します。

窓も入り、あとは外装を組めば完成までもう少し！

まずは下地塗装、

次にベース、ベースだけなら普通のミッドナイトパープルとあまり変わらない感じです、

トップまで塗ってようやくミッドナイトパープル3です。

パーツの塗装を

進めています。

上塗り塗装、

塗装完成

後はパーツ類を塗装して組み付ければ完成です。

サスペンションですが、

ロッドは曲がっていないのにアッパーマウントだけがかなり曲がっています、

スプリングが折れていました。過負荷や金属疲労でここまでは考えにくいので、おそらくは腐食が原因かと思います。

ボディは下地塗装に入っています。

更に足回りも組み付けますが、

まずマフラーは、

腐食が激しく再利用出来ません、

機関組み付け後、残りの外装を塗装します。

今回は当初の予想を超えて腐食が酷かったので、室内も全分解したので組み付け部品点数も膨大です。

下地塗装を終えて

塗装へ

完成です、

外装塗装と同じく仕上げています、

乾燥後は残りのボディの塗装の前に室内や足回りを先に組みます。

純正以外のシャーシブラックやアンダーコートを剥がしながら出てきた錆を取り除き必要に応じて板金修理してきましたが、

ようやくもうすぐ終了です、過去の他店での修理後なども出てきました。とにかくアンダーコートなどを綺麗に取り除くのが大変です、ドライアイスブラストも使いますが最後は手作業になります。

それでも純正のままではなく何かを塗ってこれていたからこそ、錆がこの程度で抑えられていたと思います。

でも錆を処理せずその上から塗装されていたりするので一度取り除かないとどこに錆があるのかも分からないですし、何より溶剤で溶けてしまうアンダーコートの上に塗装しても反応してしまいダメになってしまいます。

ですので、色々な防錆剤を塗られている車両はまずはそれらを取り除く作業が必要になります。

その後溶剤処理をして、シーリングを行い、その上に2液製ウレタンコートを行います、画像が逆さまではありません、車両が逆さまになっています、車を回転させるメリットは作業のやりやすさはもちろんですが、溶剤などを通常では流し込めない方向で流せることです、出来る限りパネルの隙間に充填していきます、内部の錆に効果があるのは当然ですが溶剤が隙間を埋めることで水の侵入を防ぎます。

その後ようやく塗装です、今回はオーナー様の要望でミッドナイトパープル３を塗装します。

まずはベースコートから、

ベースコートだけではBCNR33のミッドナイトパープルに近い色になります、

トップコートを塗装することで独特の色合いになります。

車を回転させつつ塗装していきます、

これで次はエンジンルームの塗装に入ります。