お決まりのホース一式です。

もちろん、インマニ、スロットルは東名のメタル製です。

ヘッドカバーは今回もニュル仕様です。

ヘッドカバー交換にあたって、ガスケット系はすべて交換します。結構ここからもオイル漏れしますので・・。

また本日００７号車でドライブ中、信号待ちで、何か異音が・・・。

エアコンベルトのテンショナーベアリングでした、即交換。このベアリングもよくダメになって音が出ます。

他の配管と違いこの配管、結構高価でびっくりします。

タイミングベルトの下のカバーですが、こちらのパッキンも硬化して、よく無くなっています。
そんなに、水や、ごみの入る場所でもないのですが、割れたパッキンを組むのが嫌なので、交換します。

少しエンジン関係から離れますが、Ｒ３２のトランクはよく水が入ります。（溜まります。）
トランクの淵のパッキンの劣化もありますが、リアスポイラーの付け根のパッキンがダメになってここからよく入っていると思います。

リアスポイラーはずして裏むけているところです。
新旧です。しかも上から入ってくる、水の水抜きの穴のあいたタイプにいつも間にか、対策されています。

さらに余談ですが、

このパイプですが、前期はたぶん、（３年式までは）クリアーが塗装されていて、少しだけ黄色っぽいですが、古くても比較的きれいで、後期からは、未塗装だと思います。
その為、後期は白く腐食しているものが多いです。そんなのみんな知ってるよ　って場合と、それは間違っている　って場合はご指摘ください。こんなとこもコスト削減しているんですね。

特にタービン側は、排気の熱で傷みやすいです。
今回はパワステホースも交換します。漏れているといえば、お決まりのインマニももちろん漏れてます。

比較的漏れは少なめのエンジンです。

オイル漏れ等も少なく、結構きれいなエンジンです。
これから、洗浄に入ります。

ウォーターポンプ、テンショナーも交換済みで、ベルトの張り具合も問題なく、これは今回、新品に再度交換するのは、勿体ないかな、とも思いましたが、せっかくエンジンを降ろしていますので、交換します。
すると・・・。

オイルシールは前回交換しなかったようです。
せっかくベルトを交換しても、ここから漏れたオイルが付着すれば、著しく寿命は短くなります。
また、クラッチも交換後、間もない様で、

残量は十分なのですが、

画像では分かりにくいのですが、当たりが少しおかしいです。

見てみると、クラッチカバーは交換されていませんでした。
レリーズベアリングも交換されていないようで、カバーの辺り面も摩耗がきついです。

せっかくクラッチディスクを新品に交換されているのに、カバー、ベアリングが交換されていなかったので、ディスクも編摩耗して再度交換です。
（フライホイルも交換した方が、もちろんいいですが、フライホイルは私の独断ですが、結構再利用できる場合が多いです。）
このような交換作業が多いので、交換履歴があっても基本的に、エンジンを降ろす場合はすべて確認後、再度交換になります。
確かに、タイミングベルト交換で、ベルトは交換してあります。クラッチも交換で、ディスクは交換されています。
ですが、このように関連部品が交換されていないと、結果としてそんなに長く待たないですし、タイミングベルトはオイルが付くと、次の１０万キロは持たないかもしれません、
クラッチも操作に違和感があったり、ベアリングの異音で、ミッションを降ろす羽目になったりするかもです。
関連部品はしっかり交換しないと、またトラブルの原因になります。確かに交換部品を少なくすれば、修理金額は安く済みます。
あまり長くならない車なら、そういった安くあげる修理もありかもしれませんね。
このＲ３２には、長く現役でいて欲しいので、できる限り交換、修理したいと思います。

オイル漏れも少なくいいエンジンだと思います。
明日からメンテナンス開始です。
細かいことですが、RB26のオイルドレンボルトは非常によくなめてあります。
ボルトがなめるのではなく、オイルパン側のねじ山がなめてあります。
液体ガスケットなどで、ごまかしてある車両を多く見かけます。
ボルト径も小さいですし、ねじピッチも他社より細かく、なんといっても、アルミのオイルパンは鉄のものと違い、トルクをかけすぎるとすぐなめます。
でもそれ以前に、パッキンの交換をしていないので、漏れたりして、さらにボルトを締めこみ、最終的になめる、っといったパターンが多い気がします。

この車両も何度もパッキンが使いまわされています。

新品との差は歴然です。
大事なエンジン、大事なエンジンオイル、なぜこの安いパッキンを変えないのか謎です。
ほんとは、オイルドレンボルト用の銅のパッキンがあるのですが、それでなくても、新品の、パッキンなら十分です。
新品のパッキンでこそ、適正トルクでちゃんと締まります。
外車系はオイル交換時、このパッキンは基本的に交換される場合が多いようですが、国産車はあまり変えていない気がします。
非常に安いものですし、交換しましょう。