組み付け作業に入っています。

錆び修理の為にフロアの数カ所を張り替えましたので、防音断熱シート貼り付けて仕上げます。

もちろん色の上にクリア塗装も行ていますので、艶もあり、耐久性も、通常の缶スプレーで施工する、シャーシブラックとは段違いです。

よく錆びる燃料タンク裏や、

サイドステップやジャッキアップポイント部などもしっかりと、

乾燥後、燃料タンクや配管、足回りを組んで、最後にボディの塗装に入ります。

修理箇所だけでなく、

今後同じように錆びないように

しっかりと塗装します、乾燥後ボディ色塗装です。

修理箇所や接合部に溶剤を処理後、純正で施工されていない部分までシーリング処理

シールが乾燥後、2液性ウレタン塗装を行い、さらに乾燥後その上にボディ色塗装を行います。

また本日は取材もあり

この部分ですが、

錆を取っていくとここまで大きくなりました、

パネルが重なっている部分はどうしても錆びやすいですね、できる限り錆を切除していきます。

ここに一枚ずつ鉄板からパネルを作成していきます。

今回は合計３枚です。

これで復元していきます。

一枚目を溶接し、

次に２枚目

そして３枚目を溶接し、粗削り完了です、この後下地塗装から仕上げていきます。

これは左側ですが、基本的に左が錆びてるということは

右も錆びています。明日から右側です。

まだまだ

地面が見えるような錆による腐食が

各部にあります、

一つ一つ復元していきます。

裏側には今までの修理痕跡が出ております。

錆びているのはわかっていましたが、過去何度か修理されているようでパテがすごいです、

パテもすごいのですが、さらに半自動溶接で手当たり次第溶接されています、

錆び修理作業で一番つらいのは錆が酷いものもちろんですが、それ以上につらい作業があります、それはどこかの誰かが一度修理したものをもう一度修理する、

修理の修理です、特に錆の修理は奥まで取り除こうと思えば思うほど大変です、錆を取るほど穴も大きくなり、復元作業も大変になります、

そこで大きく穴をあけないように錆はそこそこ取り除いて、できた穴は半自動溶接とさらにパテで埋めるといった修理が多く見受けられます、

内部に錆が残っているので数年後にはまた錆が出てきますし、パテと溶接で埋めてあるのでもう一度修理するのが大変ですので、次に修理する方ももう一度、溶接とパテで修理します、

こうして何層にも溶接と、パテの層が出来上がります、今回はすべて取り除き新品のフェンダーに交換し一新します。

定番のジャッキアップポイントの潰れから、腐食が始まっています、

ジャッキアップポイントが潰れる→シールが割れる→水が入る→錆びる　という状態です、ですので、潰れたジャッキアップポイントを外から引っ張っただけでは中は修理できません。

この謎の隙間がジャッキアップすると潰れます、隙間があるので、ジャッキで上げてもここが潰れるだけでボディは持ち上がりません。

そして順番は逆ですが、このプレートの上にもう一枚

このようなプレートが付いています、ここでジャッキアップすると、この一枚だけでボディを持ち上げる状態になります。

そでにどちらも生産廃止ですので、鉄板から作り出します。

一枚目

二枚目

せっかく作るので、純正のまま再現するのではなく、謎の隙間はなくして再現します。

まずこれを溶接し、

その上にこれを溶接して、作っていきます。

強度アップになっているリブやプレスラインはできる限り純正を再現して、強度アップにつながるところは純正を気にせず対策します。

新品パネルが出ない部分はこのように再現していきますが、非常に時間がかかります、しかもどこまで作り直さないといけないかは、この場所であれば、ステップを外すまで、正確にはわかりません、外してみて初めてわかる部分です。

その為当初の予定より、大幅に作業日数がかかってしまうこともありますが、制作、再現の為にお待ちいただければありがたいです。

純正同様スポット溶接にて

接合していきます。