R134キットです。

何とかフルキットが一つ揃いましたので、本日発送させていただきました。

BNR32のR134エアコンキットは毎年シーズンまえに準備はしているのですが、純正部品を一部流用しているとこから、部品の長期欠品や、生産廃止などにより、キットの販売が思う様に行きません。

そこで今シーズンは間に合わないと思いますが、できる限り供給の不安定な純正部品に頼らなくてもいいよう、構成部品の何点かとオリジナルで制作することにしました。

来シーズンには準備万端でお届けできるよう頑張りたいです。

現在は少しずずですが、納品させていただいている状態です。

これで今年の夏は快適です。

４極スイッチまで含めたフル仕様です。

前回までの

BNR32用、R134エアコンキットですが、ベースとなっている

BCNR33のエアコン部品の生産廃止、供給不安定によりなかなか思うように提供できていませんでした。

そこで考えを変えてあらたに製作いたしました。

まずはコンデンサーですが、

上が純正で、下が当店オリジナルです。

コアを純正の１８ミリから２２ミリに厚さを増し、容量を純正の１.５倍にしました。

しかも既存のBNR32のR12ガスでも使用でき、コンプレッサー、ホース等を交換することにより、R134ガスでも使用できるハイブリット仕様です。

これで、エアコン修理で、コンプレッサーまで含めて一気に交換できない場合も、修理の際、コンデンサーのみ当店のオリジナルコンデンサーに変えていただき、一旦はR12ガス使用で使っていただき、今後R134ガスにステップアップも可能です。

（ガス変換時にコンデンサー内部の洗浄を推奨します。当店にて洗浄可能です。）

容量アップしたことによりR12ガス使用時でも冷却性能は大幅にアップしますし、R12より高圧のR134ガス使用時にも、今までのBNR32のシステムにR134ガスを使ったレトロフィット使用時に起こっていた、高温、高圧時におこる高圧カットも起きにくくなります。

次にキットの構成パーツも販売いたします。

まずは、レシーバータンク、４極圧力スイッチ、ハーネスのキットです。

BNR32GT-Rには、標準で電動ファンがついていますが、水温が90度以上で尚且つエアコンＯＮ時にしか作動しません。

簡単な処理で、エアコン作動時に電動ファンを作動させることは出来るのですが、

極スイッチを使うことにより、ガス圧が上昇した場合（17ｋ）にまず電動ファンをオンにします。

一定圧力までガス圧が低下（14ｋ）しますと電動ファンを停止させます。

フルキットにての施工も可能ですが、単品パーツでの販売も可能です。

コンプレッサーはR134ガスにて使用する場合は、BCNR33用純正をお使いください、当店にてリビルト品を販売することも可能です。

単品販売価格

ガレージヨシダオリジナルコンデンサー（R12、R134どちらでも使用可）　　　57200円（税抜き）

エバポレーター（R12、R134どちらでも使用可）　　　　　　　　　　　  　39000円（税抜き）

レシーバータンク、４極圧力スイッチキット（R12、R134どちらでも使用可）　 　18340円（税抜き）

R134フルキット価格

コンデンサー、エバポレーター、高圧、低圧ホース、BCNR33コンプレッサー、レシーバータンク

プレッシャースイッチ、スイッチハーネス、バルブ、R134ガス、その他ショートパーツ

250000円（税抜き）

取り付け工賃

60000円（税抜き）

*純正部品及び、材料価格の変更により、予告なく価格が変わることがあります。

*レシーバータンク及び、ホース、コンデンサーは純正部品の下取りが必要ですので、当店のキット取り付け後返送お願いします。

まずは、レシーバータンク、４極圧力スイッチ、ハーネスのキットです。

このキットですが、BNR32GT-Rには、標準で電動ファンがついていますが、水温が90度以上で尚且つエアコンＯＮ時にしか作動しません。

簡単な処理で、エアコン作動時に電動ファンを作動させることは出来るのですが、

前回まで機能も問題だく好評いただいていたBNR32用、R134エアコンキットですが、ベースとなっている

BCNR33のエアコン部品の生産廃止、供給不安定によりなかなか思うように提供できていませんでした。

そこで考えを変えてあらたに製作いたしました。

ぱっとみBNR32純正ですが、

上が純正で、下が当店オリジナルです。

コアを純正の１８ミリから２２ミリに厚さを増し、容量を純正の１.５倍にしました。

しかも既存のBNR32のR12ガスでも使用でき、コンプレッサー、ホース等を交換することにより、R134ガスでも使用できるハイブリット仕様です。

これで、エアコン修理で、コンプレッサーまで含めて一気に交換できない場合も、修理の際、コンデンサーのみ当店のオリジナルコンデンサーに変えていただき、一旦はR12ガス使用で使っていただき、今後R134ガスにステップアップも可能です。

（ガス変換時にコンデンサー内部の洗浄を推奨します。当店にて行うことも可能です。）

容量アップしたことによりR12ガス使用時でも冷却性能は大幅にアップしますし、R12より高圧のR134ガス使用時にも、今までのBNR32のシステムにR134ガスを使ったレトロフィット使用時に起こっていた、高温、高圧時におこる高圧カットも起きにくくなります。

現在はコンデンサーのみの通信販売は可能ですが、R134フルキットは当店に車両持ち込みでの施工のみになっております。

夏までにはR134フルキットの販売開始を目指します。

（同時に純正の電動ファンを積極的に使用する４極スイッチキットの使用を推奨します。）

お問い合わせは

ガレージヨシダまで

0745-60-7513

090-9092-7918

これはいままで使用していた、ＢＮＲ３２の圧力スイッチです。

こちらは最近交換されている車両で、現在問題が内容であれば、Oリングの交換のみでR134での使用も可能です。

030号車はこのように、目詰まり、軽微なガス漏れがありましたので、一式交換します。

これで、エアコンガスの経路はすべて新品に交換済みとなりました。

BNR32は、旧車と呼ばれる年式になってきていますが、だからと言ってエアコンレスで我慢して夏を乗り切るか、もしくは夏場は乗らないかより、好きな車にはいつでも好きな時に出来る限り快適に乗りたいと私は思います。

クラッチにかなりの摩耗と劣化が見られますので、交換します。今回はフライホイルにもそれなりのダメージがありましたので、すべて交換します。

フェーシングのカスの量も結構な物です。

せっかくですので、ノーマル並みに扱いやすく、レスポンス、耐久性も向上する、ニスモのスポーツクラッチキットに交換します。摩材はカッパーミックスです。

タービンもいつものリビルトに交換します。当店のリビルトは今後の事も考え羽はメタルに変更しています。

イグニッションコイルハーネスもカチカチに硬化していて、カプラーにも破損が見られますので、新品に交換します。

ハーネス類も毎回交換が必要になってきそうですね。

Ｏ２センサーも少し数値が悪かったので交換します。

さらにこれから夏になり、エアコンも必需品となりますので、効きも弱く、レシーバー等も交換時期に来ていましたので、０３０号車には、当店オリジナルＲ１３4キットを装着します。

まずは、サーペンタイプという昔の方式で非常に効率の悪いノーマルコンデンサーを外します。

そこに当店のパラレルフロー式、コンデンサーに交換します。ガスがＲ１２かＲ１３４かはエアコンの効きには

それほど問題ではありません、このコンデンサーの性能が格段に違うため、今後の効き（冷え）が変わります。

また空気の通過性もいいので、水温も下がります。

装着完了、配管類、エバ、エキスパッションバルブ、コンプレッサーなども交換しますので、エアコンシステム一新です。

BNR32用のオリジナルエアコンキットも生産していますが、すでに間に合わずバックオーダー状態です。

ver1.1は、コンデンサー、レシーバー、圧力スイッチのセット品です、あとは、日産純正部品ですので、

日産でお買い求めできます。

今回の取り付けはフルキットの取り付け方法になります。

今回はバンパーを外さずにやってみます。

まずは、ここまでばらします。エアクリーナー、パイピング、次にパワステポンプをずらします。

バンパーと付けたままでやる場合は、左ヘッドライトを外さないと電動ファンが外れません。

この段階でバンパーとインタークーラーを外す方法の方がいいかもしれないと思いました。

ラジエターも外します。

純正のコンデンサーを外します。

当店のR134エアコンキット　ver1.1を箱から出します。

まずはそのまま取り付け。

このコンデンサーの取り付け金具は付属していませんので、日産部品等で購入してください。BCNR33純正です。

このステーをそのままではなく、コンデンサーの位置の調整に多少の長穴、削りの加工が必要です。

そのまま取り付けた状態では、ハイキャスのクーラーホースにチャックが接触しますので、

ユックリ軽く曲げてよけます。

コンプレッサーはBCNR33前期純正です。今回はリビルト品を使用します。（ver1.1キットには含まれていません）。

エアコンの配管類もBCNR33前期純正がそのまま使えます。（ver1.1キットには含まれていません）

エバポレーターはBNR32の物がそのまま使えますので、交換不要ですが、今回はフルキットですので交換します。

そのまま使えますが、最低でも清掃しないと、大概の場合このような状態になっている場合が多いです。

取り付け後はここのクリアランス調整が一番山場です。どこにも干渉しないように調整します。

ラジエターのシュラウドに干渉していますので、シュラウドを少しカットします。

コアサポートにも干渉していないかチェックします。干渉する場合は先のステーで調整するか、

コアサポート側を少し削るか、曲げてください。

個体差、修復歴ににより干渉する車両と、干渉しない車両があります。

以上問題が無ければ、ガスを入れて完成です。コンプレッサーベルトはもちろんBCNR33用をお使いください。

テンショナーベアリングも古い場合新品に交換が望ましいです。

2点とも　ver1.1キットには付属していません。

次回の取り付け車両は、バンパー外す方法で行いたいと思います。