道中は積雪もあり、ギリギリのタイミングになりました。

陸運支局で登録し納車させて頂きました、電話では何度もお話しておりましたが、久しぶりに直接お会いしてオーナー様とお話しさせて頂きました。

とても楽しみに待っていただいていたようで、喜んでもらえることが、作業してきて一番報われる瞬間です。。

ありがとうございました。今後ともよろしくお願いします

下回りも純正仕様ですが、防錆対策済みです。

これからエンジン搭載します。

念のためにと点検した燃料タンクはなかでポンプが錆びていましたので、交換

燃料タンク内も錆？樹脂タンクなんで錆びることはないと思うので、おそらくガソリンが腐ってできた不純物だと思います、こんなの吸い込むとあっという間にポンプが壊れますので、タンクを清掃して

エンジン搭載、始動完了です、これより最終点検に入ります。

エンジンルームの洗浄も完了し、燃料ホースの交換後、エンジン搭載です。

各パーツごとに洗浄点検して

アルミパーツはウェットブラストしてから装着します。

インマニも洗浄しようかと純正のかみガスケットを剥がすと

ヘッドにつつきインマニの水路付近も腐食しています。

黒くなっている部分が脆くなっていて、スクレッパーをあてるとポロポロと削れて行きます。在庫品と交換します。

ホース配管類を新品にして組み付けていきます。

左がWPC加工後、右がノーマルです。見た目には色が変わっているくらいですが、触ると歴然と抵抗が違います。リフターは処理をするとエンジン音（カムの打音）が小さくなりますので、静かに感じれます。

メタルヘッドガスケットを組んで、ヘッドボルトワッシャーも東名の強化品にして、ヘッド組み付け

ウォーターポンプ、

BNR34N１オイルポンプを組み付け

ゴム関係、消耗品はすべて交換です。

新品Ｎ１ブロックにＷＰＣ加工済み、ニスモメタルを組み付け

ダイナミックバランス取りしたクランクをセット、

新品Ｎ１ピストン、

ピストンピンにもＷＰＣ加工済みです。もちろんピストンリングも

ピストン、コンロッドも組み付け完了、本当にＷＰＣはいいです、組み付けもフリクションが少ないので楽ちんです。手で回すだけで大きな違いを感じることができます。体感度のわりにコストの安い加工だと思います。新型Ｎ１ブロックの新品で気持ちいいですね。

ヘッドもＩＮ、ＥＸバルブガイド交換、シートカット、バルブ研磨、面研磨、すり合わせ等古加工済みです。バルブ周りを組み付け

シム調整も終了したので、バルブリフターをＷＰＣ加工に出します。リフターがかえって来ると、間もなくエンジン本体完成です。

走行５000キロですので流石に綺麗です。

ただし状態管理の為、アイドリングはさせていても、走行させていないと・・・・、

ピストントップの堆積物が多く

トップリングはヘタっていて、また堆積物で固着しています。

車両保管中にエンジンの保護のためにとアイドリングだけ一ヶ月に一度水温が上がるまでされている方が多くおられますが、アイドリングだけでは、油温が上がらず、燃焼室内にカーボンがたまりこのような状態になります。

定期的に気持ちよくエンジンを回して走って上げるのが一番かと思います。

塗装の乾燥後組み付けです。

これで錆びやすい箇所も大丈夫です。

洗浄再塗装したパーツを組み付けて行きます。

遮熱板等も再塗装しています。

ブッシュ交換等は行いませんので、チェック洗浄して組付。ボディはまもなく完成です。

型の新しくなった新品Ｎ１ブロックを使用し組みます。