どうもありがとうございました。

BNR32純正ホイル、指定色にて再塗装、

僅かに色が濃くなったように思うのは、はやり色あせていた証拠ですね。

次は4輪アライメントの施工です。

といってもただ載せただけですので、明日より補機類取り付け作業です。

また昨日は関東までサビ修理車両の下見と、打ち合わせに

貴重なオーテックバージョンの診断でした。

セル、オルタをリビルトに交換。

燃料フィルター、ホースもこのタイミングで

クラッチはニスモのカッパーミックス

これより搭載します。

配管、ホース類一式です、エアレギュレターも交換します。

張力の弱まっているホースバンドも新品に

この車両に限らず、また走行距離にかかわらず、経年劣化でゴムホースはこんな状態の物がほとんどです。

ここから空気をすったり、漏れたりして調子を崩します。

当店にもよく「エアフロメーターの調子が悪いと思うのですが・・・」といった問い合わせや、R35エアフロへの交換希望の方が多くこられますが、不調の原因はガスケットや、このようなホース類など様々です。

トータルでメンテナンス、リフレッシュしないと本来の性能は発揮できません。

よく抜けるガスケットはもちろんメタルに。

やっぱり赤はかっこいいですね。

お疲れのタービンも

メタル仕様のオリジナルタービンに交換。

フロントハブと、ハブベアリングを交換します。

もちろんグリスシールも新品に

ナックルも

綺麗にしてから組み付けます。

まずはエンジンのバラシから

072号車はすでにBNR34リビルトエンジンが搭載されていたのですが、補機類などは、BNR32からほぼそのまま移植されているようです。

ここも、もちろん漏れていなければそれでいいですが、液体ガスケットの塗り方があまりにも・・・。

塗り過ぎで・・・。

ヘッドカバーを外しました、えんじんの走行距離が少ないのでヘッド内部はさすがに綺麗ですね。

シリンダーも傷もなく綺麗です、ピストントップは前オーナーが年配の方で乗り方も大人しかったようでカーボンが少々たまっています。

内部にガスケットのカスが入らないように傾けながら清掃、ピストンも出来るだけキレイにしておきます。

せっかくなのでシリンダーも塗装してから

ヘッドガスケットは東名のメタル製に

ついでに純正のヘッドボルトワッシャーはこのように陥没するので

こちらも東名の強化ワッシャーに。ワッシャーがボルトを締めた状態から陥没するということはその分トルクが抜けますので、ガスケット抜けの原因になります。

ヘッド搭載完了です。

エンジンOHや、このようなヘッドガスケット交換も、一概に費用がいくらで高いか安いかの判断が難しいですし、言いにくいです。

このエンジンのように補機類もそのまま清掃もせずに移植、搭載であれば、エンジンの交換も安くできますが、せっかくなので各部点検、交換してからにしたいですよね。

マウントステーなども汚いので

さっとパーツクリーナーで・・・、もいいですが、もっと綺麗に出来る方法を知っていて、しかも出来るなら、

やった方が私も組んでいて嬉しいですし、次のユーザーも嬉しいはず・・・

その分、時間はかかりますが・・・。

このような清掃作業、ブラスト作業は費用に計算していません、それらを含んが、トータルの作業工賃を設定していますが、何がベストかは難しいですね、安さのみを求める方には、このような作業を省いて少しでも価格を抑えた方がいいのかと思いますが・・・・。

その先に、出来上がった車両がいい車でないのなら、その作業、その仕事、そのものが、いい”もの”ではなくなる気がします。