各接合部は純正どうよスポット溶接にて

しっかりとした打痕が出るよう（もちろんしっかり溶接できていることが一番大切ですが）心がけています。

内部も以前は、

このような仕上がりでしたが、

見えない部分を簡単に済ませて、コストを下げるのも、それはそれで一つの手法であると思います。お客様の第一の要望が低価格でしたら、需要と供給？と言っていいのかわかりませんが、求められた物を提供しているので問題ないと思います。

今回の作業後です。

新品パネルの裏側も純正の全着塗装の上にさらに下地塗装をしています。

手間も時間もかかりますので、当然コストもあがりますが、

求められているのが、何時また錆が出てくるのか？内部の仕上げは大丈夫なのか？といった心配を出来る限りなくし、安心してGT-Rに乗りながら維持していきたいというオーナーの気持ちだと思います。なのでその要望に応える作業ができるよう頑張ります。

反対側の内部からの錆も

ウェットブラストして除去したあと、

表の切除した部分もサビ除去し

パネルからワンオフで作成し、

接合、

接合し、内部も塗装、防錆し仕上げます。

このあとシーリングして、ノックスドールを散布して内部は完成です。

続いてこの車両ですが、サイドステップも錆が出てきていましたので、部分的にウェットブラストにて除去します。

パテが入っていて、そのパテの下から錆が出てきています、おそらく、板金後、プライマーやサーフェサーなど下地塗装をせずに、直でパテを入れていますので、錆が発生してきたものと思われます。

これも先ほどと同じく、時間短縮、出来る限り安く、とりあえずしばらく綺麗に、といった要望ならいいかも知れませんが、過去の修理の時とは、オーナーも変わり、ここまでの年月が経っても今尚大事に乗っているとは思ってなかったのかもしれません。

そういった昔の作業のつけをツケを現オーナーが精算する形になりますが、それでも修理して乗って行きたいと思えることは素晴らしいことで、素晴らしい車だと思います。

ほぼ一面にパテが入っていますね、本来であれば、サイドステップ交換が望ましいですが、ウェットブラストの導入により、理想的なサビの除去だけでなく、パテも鉄板を傷めることなく、取り除くことができますので、修復可能です。

ウェットブラストはまだまだ改良点も多く必要ですし、使い方、使用するまでの準備（パーツを取り外したり）など大変な部分もありますが、事サビに関しては、ホントに理想的な道具です。

そもそもアメリカで船舶の船底の剥離に使われていた機材です、車ばかり触っていたのでは、出会いうことはなかったかもしれません、だからといって私自身が、様々な職種に付いて現場と現場の機材を知ることは、時間的にも不可能です。

様々な業種の方と出会い、また作業を見せていただいたり、依頼してみたりして始めて発見があります、古いアメ車、ヨーロッパ車のレストアから学ぶ、昔からの効率のいい手法や、最先端の溶剤や機材技術を生かす方法など、知りたいこと、学ばなくてはいけないことは、まだまだたくさんあると思います。

これからも１台でもいいGT-Rに復活させることができるようアンテナを高く伸ばし頑張っていきたいと思います。

*当店のGT-R復活の作業に、技術、知識、機材、材料、アドバイスなど与えてくださる関係者の皆様本当にありがとうございます。これからもよろしくお願いします。

コンロッドの小端部のブッシュに一瞬の油膜切れなのか、一部荒れている箇所があったので、ブッシュ交換します。

そのままでも大丈夫だとは思いますが、気になりだすそのまま組めないので、交換します。

ここに

作ったパネルを

溶接する。

インナーとは純正同様スポット溶接にて溶接し、マッドガード取り付け穴も復元

下側もスポット溶接と、取り付け穴の復元、この後はさらに表面を整形してならし、プライマー、最小限のパテと進んでいきます。

反対側のインナーも

接合、そしてプライマーまで完了。

マッドガード裏のサビてしまている部分は、

切除して

ウェットブラストにて錆をとります、

正確にはサビのみを取り除きます、今までの除去方法ならこの内側のパネルも確実になくなっていました。

内部からのサビなのでもちろん、内部から錆びています。

内部もウェットブラストにて錆を除去、端っこにまだ残っていますので、さらに除去します。今まではこの内部が取りきれませんでしたので、フェンダーごと交換がオススメでしたが、サビの状態にはもちろんよりますが、

部分的にも除去、修理が可能になりました。

切除してなくなったパネルを鉄板から整形して作っていきます。

反対側はリアフェンダーは新品に交換しますが、内部のインナーフェンダーはすでに生産廃止で手に入りませんので、制作します。

しかもこちら側は以前の処理が悪く、フェンダーラインが全て錆びていますので、全て作成します。

内部は思っていたより？？マシな感じです。

耳の部分はダメですね、作り直しです。

錆を除去してなくなってしまう部分は、作ります。

まずは、現状・・・。

定番のマッドガード裏は左右

フェンダーアーチ部にも、以前に修理された痕跡もあり

サイドステップは全域に再塗装されていますが、前処理が甘かったようで、エアブローで塗装がパリパリ剥がれて下からは錆が・・。

特に酷いのは、右リアフェンダーで

以前に修理されていますが、なかなかの荒業で、溶接による裏ヤケ？？内部からも溶接していますね、そこに塗装や防錆処理は無しですので、内側から錆が外へ出てきています、

こちらはフェンダー交換するしか、なさそうですので、交換します。

その他サビ部分には、スポット的にウェットブラストを使用して、錆を理想的に取り除きます。