マインズフロントパイプとレイマックスマフラーです。あとは４輪アライメントで完成です。

リアのドライブシャフト、リビルト品です。

サードブレーキのパーツも洗浄後、グリスアップして組み付けます。

アンダーカバーのボルトですが、種類もいろいろだったり、錆びていたり、さらに・・・

多くの車両のアンダーカバーのネジ穴がこんな感じになっていてノーマルのボルトですと外れそうになっているので、

このような大きなワッシャー一体のボルトに交換します。

風フロントスタビブッシュの新、旧です。

リアに比べて変形は少ないですね。

スタビのエンドです。軽視されがちですが、意外とガタがくると、走行中、コトコトと音がなり、不快です。

タイロッドエンドも交換、いつもはステアリングラックアッセンが多いですが、この車両はステアリングラックは一度交換されているようです。

あとはリアを組んで１Ｇで締めれば完成です。

フロントハブベアリング交換します。

ベアリング本体と、シール、リングなども交換します。

ドライブシャフトも内側破れています。ブーツの組み方間違っていますね、しかもタイラップ？？

反対側も内側破れています。グリスもなくなっているので、今後のことを考えて両方ともリビルト品に交換します。

ロアアームのボールジョイントも交換します。

洗浄、塗装完了後のロアアームに組み付けます。

サスペンションは新品に気持ちいいですね。

ストレスの多いテンションロッドブッシュもニスモに交換。

ナックルからブッシュ、ボールジョイントを抜き取り洗浄しました。

ニスモブッシュと新品のジョイントを組んでいきます。

古いジョイントはブーツも破れ、グリスもほぼなくなり、フラフラです。

デフマウントブッシュも交換します。

メンバー組み付け完了です。

リアのハブベアリングも交換します。

燃料配管が錆びています。

フレームや、ボディは錆びても一気にはトラブルになりませんが、燃料配管はまずいです。まもなく燃料漏れ寸前です。

純正部品はすでに生産廃止でありません。通常アルミパイプなどで制作するのが多いですが、鉄の純正配管でも長年の使用で錆びてダメになっています、アルミも融雪剤等で腐食しますし、飛び石や接触などに弱いので、ステンメッシュホースにて制作します。

ただし、通常のステンメッシュホースですと、内部がゴムで純正の燃料ホースより耐久性も低いですので、内部はテフロン製のホースを使います。

フィッティングと組合わて燃料ラインの完成です。

足回り総リフレッシュです。

フレームのサビも取れる限り取り除き、溶剤にて防錆処理してチッピング塗装にて保護します。完全な修理ではありませんが、十分な延命処置になると思います。

これよりサビのひどい車両には、前回より導入したウェットブラストにて部分的なサビの除去を行います。

サビを落とし、塗装完了です。今回のメンバーはサビが酷かったので時間がかかりました。これ以上ひどくなるとウェットブラストで剥離した方が、綺麗で早いですね。

ニスモブッシュでいきます。

圧入完了です。

サビもありますが、

メインのメンバーブッシュが切れています。

フロント側はすでに脱落一歩前です。

フロントですが、ブッシュも痛みますが、ボールジョイントもフラフラになっており、走行性能を損ないます。

リアもこのハイキャスのボールジョイントが摩耗でフラフラです。

サイドブレーキも分解洗浄します。