板金、塗装完成後のノックスドールでフィニッシュです。

リアフェンダー内のまずはノックスドール施工前です。

フェンダーアーチの錆びやすい部分です。インナーフェンダーは交換せずに（すでに生産廃止で部品がないのもありますが）サビ除去、２液のサーフェサーで塗装、

新品に交換したアウターフェンダーも裏側まで同じく、２液性のサーフェサーで塗装してからの組み付けです。

マッドガード裏の一番錆びやすい部分ですね。ここは、外からも内部からもシール材を塗っています。

今まではこのシールの塗りこみが手の感覚だけでした、その為シール不良の為、水の浸入などありシール材のやり直しなどありましたが、そのスコープの導入で目視点検が可能になり、シールの確実性が上がると思います。

そのにノックスドールを特殊ガンで散布します。

ノックスドール散布後です、全体に液状の防錆剤が散布されているのが分かるかともいます。

このような散布作業も、スコープの導入により、今後確認ができるようになりました。

ついに完成です。外観はもちろん綺麗になりましたが、今後サビが発生しにくいように内部の処理もしっかりしております。

前回、修理の痕跡がないような修理について書きましたが、リアフェンダーを交換した車両のこの部分は、純正風で仕上げました。（もちろん内部には手塗りでシール材を練りこんでいます）。

長いあいだお待たせいたしました。時間をかけていただいた分、入念な作業が出来たと思います。

ありがとうございました。

小物も塗装がほぼ完了しておりますので、組み付ければ完成となります。

見違える輝きになりました。

ドアヒンジ、ボンネットヒンジ部も裏側まで塗装、シーリング済みで仕上げています。

発生していたサビの除去も終わり、下地塗装も完了です。

新品のフェンダーも電着塗装の上にさらに塗装を重ねてから取り付けます。

裏側で見えない部分ですが、今後の為に対策しておきます。

続いて右側。

右側もなんども修理された痕跡が内部にありました

今回でリセットですね。

インナーのサビがひどくなくてよかったです。

フェンダーを外した状態です。インナーフェンダーの黒いのは、シャーシーブラックなどの缶スプレーを以前に内部にも散布してあったようです。

これをするだけでも中がサビにくくなるのでいいと思います。

インナーのサビ除去と下地塗装完了です。

フェンダーを外していますので、しっかりと足付けをして、下地塗装できます。

耳部ももちろん修正、処理済みです。

フェンダーが付けば解らない裏側ですので、このように内部まで塗装しなくても、組んでしまば、一旦は、わかりませんが・・・。

数年後に細部からサビが出てくるか、どうかの大きな差につながると思います。

今後も長く安心して所有するためには必要な作業だと思います。

その前にインナーがどこまで錆びているか確認・・・。

ま予想の範囲内ですね・・。

インナー交換までしなくても大丈夫そうです。

前回の修理の痕跡がありますね、鉄板切り貼りで修理してあります。純正のようにスポット溶接にて修理してあります、

しっかりと修理してあるのですが、鉄板のつなぎ目が溶接しやすいように重ねてあります、この重なっている部分が次のサビにつながります、パネルを繋ぐ場合は重ねずに繋ぐのが重要かと・・・。

ウィンドウ下にサビがなくてほっとしました。

まずは現状判断から、

まずは定番ポイントは、結構錆びています、外側はなくなり、内側まで進行しています。

反対側は穴が空いて中まで見えていますね。

その他もリアフェンダーは数箇所サビが出てきていますが・・・。

過去何度もパテを盛って、サビを上から隠してきているようです。パテの厚みが相当あります。

部品が出る今のうちに、フェンダー新品に交換します。