０１１号車は、ここからいつもより時間がかかりました、R134エアコンキット付けていますので、各部のクリアランスやフィッティングを確認しつつの作業となりました。

搭載完了です。社外ラジエターでも干渉することなく、装着できました。

また０１１号車で試すものはまだあります、リペアハンドルのスポーツタイプです、赤ステッチに、

ディンプル処理した革を使用しまた。チョットインパクトありすぎますかね。

通常のノーマル仕様とともに販売予定ですが、現在最終段階で素材、製法などを詰めておりますので、

もう少しお待ちください。

完成です。

事故、修復歴のない、希少なVスペックⅡに今回、エンジン関係は、

R34タービン、メタルガスケットと、純正の対策バージョンとして、

車体もラジエター、インタークーラー、足回りとバランス良く仕上げさせていただきました。

鹿児島県、M様、ご成約ありがとうございました。

納車までの追加作業もしっかりやらせていただきます。

前回メンバーは、ニスモブッシュ圧入完了させていますので、車体側の作業に入ります。

まずは、現状のメンバーブッシュの状態ですが、メンバーブッシュは、４つありますが、特に右前側が傷みやすいです。

画像のように、ブッシュの回りがしっとり汚れていると、中に封入されたグリスが出ている証拠です。

この状態ですと、ブッシュは終わっています。

外すとこんな感じで、ブッシュが切れて、グリスが出てますので。

このようにちぎれると、前後左右にメンバーが動くだけでなく、上下にも激しく動きます。

上の画像二枚は、メンバーをジャッキで上げたものと、降ろしたものです。これだけブッシュが動いてしまいます。

加速時、ブレーキング時に車体がかなり不安定になります。こうなるとスポーツ性能云々ではなく、乗りにくく、挙動が乱れ危ない車両になります。

まずは、現状です。ニスモアームに交換されているのですが、アームだけです。ナックル側のブッシュも、メンバーブッシュももちろんノーマルです。

まずは、メンバー降ろします。

そして、洗浄後です。

ブレンボキャリパーが赤いのが気になると思いますが、中途半端な塗装で、かっこ悪いので、塗装やり直します。

当店おなじみのリアメンバー外しての防錆処理、施工後です。

ただ塗装しているだけでなく、フレームの隙間で、前期にはシールが施工されている場所は、塗装前にシールします。

この車両は、６年式、ＶスペックⅡですので、当然前期の様なシッカリしたシールはされていません。

デフ組み付け後です。

次にナックル側のリフレッシュに入ります。

ハイキャスのボールジョイントもグラグラです。

ブッシュがノーマルで傷んでいますので、ニスモ製に交換します。

純正ブッシュを抜いて、洗浄後、塗装しております。

ニスモブッシュに交換します。メンバーブッシュ交換の体感度は抜群で、非常に乗りやすくなります。
ブッシュの硬度が上がったことによる、振動、騒音などの弊害はほとんど気にならないと思います。

リアメンバーブッシュ交換のみの作業も可能ですので、お問い合わせください。

ブッシュ圧入完了です。

完成を前に現在商談をいただいております。ありがとうございます。

九州に納車されそうです。

この辺も消耗品ですので、交換します。

エンジンは搭載を待つのみです。これより車体、リアメンバーブッシュ交換作業に入ります。

また偶然にももう一台、VスペックⅡ、それもガンメタが入ってきます。こちらも同じメニューでリフレッシュ予定です。

興味のある方はぜひ、お問い合わせください。

まずは、補機類をばらして洗浄します。

フロントデフがひどく汚れていると思いますが、オイルエレメントを交換して、その後洗浄していないエンジンはほとんどこうなっています。

RB26はどうしても、エレメントを外すとオイルがデフにかかりますので、エレメント交換後はスチーム洗浄が必要ですね。

まずは洗浄完了です。

タイミングベルト、ウォーターポンプ、テンショナーなど、エンジンが新しいのでともに新しいですが、折角ですので交換します。

タイミングベルトは交換済みの車両でも、張りが弱いものが多いです。今後の伸びも考えての張り方が大事です。

ヒーターホース関係の交換部品です。

エアレギュレター、サーモなどももちろん交換します。

ガスケットは、もちろん東名のメタルを使用します。

希少な、修復、錆、腐食なしのVスペックⅡです。

まずは、エンジン降ろします。

数年前に新品エンジンに交換されている車両なんですが、

補機類がそのまま以前のエンジンの状態ですので、ぱっと見古いエンジンに見えます。

ばらしていくと、さすがに新しいエンジンです、錆、固着などなく、作業しやすいです。