ヘッドカバーの塗装も完了したので、エンジンを搭載しますのがその前に、

エアコンをBCNR33コンプレッサー流用のR134化します、まずはエバかなり詰まってますね、

リビルトに交換、

BCNR33コンプレッサーは新品で、ホースは当社オリジナルです、

電動ファンを積極的に使用できるように４極スイッチに交換して、レシーバーも新品に、

燃料漏れしていたインジェクターは対策品新品ん交換、

ドライブシャフトは

左右ともパックリ割れているので交換します。

まずはドアを組んで、

ドアモールですが、ゴムの劣化もあり、さらに、

以前に塗装されていますが、モールを外さず塗装していますので、モールに塗装が飛んでおりあまり見栄えのいい物ではありませんので、

新品も在庫がありますので、左右交換します。

水切りモールも新品になり、気持ちよくなりました。

ボディは塗装の下処理段階です。

エンジンのリフレッシュも進めていきます、

まずは、補機類を分解して、

洗浄します、

洗い終わってからさらに分解します、

ゴム、ガスケット類、タービンも交換します、

アルミパーツは、

ウェットブラストして装着待ちです、

この部分をガラスを外して、

錆を取り除いていくと・・・。

穴が空きましたので、

鋼板から、

再建します、

左クォーターが一度交換されているようで、

接合部から錆が発生しています、

パネルの重なった部分から錆が発生しているので、表からの処理ではまた錆が出てきますので、

取り外して、処理ます、

ここはやばそうだなーと思っていたのですが、ガラスを外すと・・・

内部まで侵食されて穴が空いています、

他の箇所は穴まではあきませんが、

かなり錆が回っていますね、

まずは現状確認から、各部、

劣化や、

色々な症状が、

出てきています、

ボディは全塗装で復活させていたいと思います、

機関もお疲れの様です、

その為にまずは分解、

定番の箇所は、

予想どおりくらいでしょうか、

早速エンジンを降ろして、

エンジンはリフレッシュ作業を始めます、

マッドガード裏は、腐食が進んでいましたが、

表面の一枚目だけでなんとかなりそうです、もちろんパネルの合わせ面はそれなりの錆はあるでしょうが、それを取り除くためにはパネル交換が必要になりますので、今回は溶剤処理で進めていきます。

板金処理完了です、

ボンネットに凹みが無数にあり、以前にひょう害に合われたようです、数えてみると136個ありました、パテで拾うと全面になってしまいますので、デントリペアで修理したいと思います、

当店では腕のいいデント職人が来てくれていますので、この車両に限らず塗装前の板金にデントリペアを活用しています。

普通デントリペアと言うと塗装作業無しで凹みを修正できるますので短時間で修理できる為、結果としてコストが下がり、また塗装しないことで車両価値を損なわないというメリットも大きいです、

ただ第二世代ＧＴ－Ｒになると年数的に新車時から未塗装のオリジナルであっても塗装の劣化が進んでおり、再塗装の必要性が出てきている車両が多くありますので、塗装はどちらにせよ行いますが、少しでもパテを入れないで仕上げるために、時間とコストはかかりますが、下処理としてデントリペアを行っています。（パネル形状によりデントリペアが行えない箇所は通常の板金か、パテを使用しています。）