前はアライメントが狂っていましたので、修正しました。

明日納車に東京へ向かいします、そのまま青森へ引き取りに・・。

年内の遠方引き取り納車は明日が最終です。

左フロントインナーが破れていましたので、リビルトに交換

ブレーキマスターへのホースが

劣化で敗れていますので、交換しようと思いましたが純正部品は生産廃止

ところがニスモヘリテージパーツで供給されていたので助かりましたが・・・・・

純正部品の上にニスモステッカーで再生産？？　　　とにかくパーツが手に入ることをありがたく、喜ぶべきですね。

エンジンルーム全塗装済みですので傷防止にオリジナルパールのスクラッチシールドを装着

純正のように透けた艶のない塗装ではなく、

美観も耐久性も高い

全艶仕上げです。

エンジン搭載前にサージタンクが剥げ剥げでしたので

サンドブラストで荒く剥がしてから

ウエットブラストで艶と出してから装着します。

純正以上にしっかりと手作業で入れています。

もちろん水を抜いた方がいい箇所や、ふさがない方がいい箇所など、数百台も錆びたBNR32を見てきておりますので、ポイントを押さえています。

次に2液性ウレタンコート剤を散布

こちらは純正の何倍もの量と厚みで塗っています。乾燥後ボディ色塗装です。

全て新品パネルならいいのですが、生産廃止の部分は中古品の再利用になります。

溶接の後は塗装です。

はやり発泡ウレタンとフレームの間にできた隙間に水がたまり

錆が発生します。

新品のフレームを取り付けます。以前に前回りに事故歴があり、修復はされていたのですが、直りきっていなかったので、今回適正な位置に新品のフレームを取り付けることにより、事故によるダメージがリセットされます。

新品パネルがまだ出るからこその修理方法です。

メインフレームの溶接の為フロアをむき出しにする必要があります。

分解完了

社外品がなければ一時間もかかりません。

定番のヒンジ裏は錆が始まっていますが、今回はここより

発泡ウレタンが入れられている箇所が問題です。

パネルを外すと・・・

思っていたより軽症かと思いきや

ウレタンを削っていくと、やはりウレタンとボディの間に隙間が出来ていてその部分に水がたまり錆が発生しています。

ボディとウレタンが密着している部分は大丈夫ですね、ただしウレタンも経年劣化でドンドン痩せていきますので、隙間が広がり次第に錆が広がっていくという感じです。

コアサポートは再利用しますので、綺麗に外していよいよフレーム取り外しします。

もう少しでフレームだけになります。

この辺りは単純作業ですので

どんどん進めていきます。

フードレッジにも発泡ウレタンが充填されていますので、今回ここも交換します。