各ウィンドウも入りました。

まずは、分解です。

メンバーブッシュのひび割れからの封入グリス漏れ

ボールジョイントブーツの

ひび割れや、

ブッシュの切れなど定番の箇所は全て劣化しており交換時期でした、

サードリンクのベアリングも交換します、ここですが、

基本的にメンテナンスフリーと整備書にはありますが、想定の年数や走行距離ってどの程度なんでしょうか、ベアリングの摩耗もあれば、中に入れてあるグリスも

30年も経てば劣化しますよね、今回は全て交換してグリスももちろん新しい物を入れておきます、これで同じ使い方ならあと30年は大丈夫？？。

リアナックルと、

フロントナックルはいつも道理、

ウェットブラストで綺麗にして、

ブッシュやボールジョイントを圧入、

フロントも

ベアリング、ハブ、グリスシールなど新品に交換、

それ以外の部品も新品に交換します。

クランクプーリーボルトの緩みによる振動でクランクのキー溝が広がっていましたので、

新たに製作した一本タイプのキーに加工しました、これから組み付けます、

同時にリフレッシュステージ１を施工させて頂きます。

クランクプーリーのボルトが緩んでおり、タイミングベルトギアが動いたためにキー溝が広がっていたため修理をすることになりました、

クランクを取り出すためにエンジンを分解します、

分解完了です。

エンジンルームの塗装も完了です、

パーツを組み付けていきます。

下回りの塗装が完了したので組み付けに入ります、

フロントウィンドウも取り外しましたが、

ウィンドウの下では錆が進行しています、

表に出たり、穴が空く前で良かったです。

車体を洗浄します。

次に潰れているジャッキアップポイントの修正を行い、

錆の除去等、塗装前の下処理を進めていきます。

溶剤処理、シーリング、2液製ウレタンコート、そしてボディ同色塗装を行っていきます、

クリアーも入れて仕上げます、次はエンジンルームの塗装で、最後にボディですね。

カムカバーからかなりのオイル漏れが、

こちらはクランクのオイルシールからか、カムのオイルシールから漏れかと・・。降りているこのタイミングでオイル漏れも修理しておきます。

外装、下回り、エンジンルームの全塗装、防錆処理を行います。

現状は各部の塗装が

劣化しております、

まずは機関関係の分解から