剥げ剥げだったサージタンクを

パウダーコートつや消しブラックで仕上げて、

ヘッドカバーなどもパウダーコートで仕上げています、約180度で焼き上げますので、熱にはもちろん強いですし、通常と塗料と違い硬度もありながら柔軟性もありますので、非常に強い塗装と言えます、純正ではサスペンションのスプリングなどパウダーコートです。

アルミ系パーツはウェットブラストで仕上げています。

補機類をばらしたエンジンにパーツを組み付けていきます。

剥げてきているヘッドカバーや

サージタンクは剥離してからパウダーコートします。

アルミパーツはウェットブラストで

配管類が錆びているのは定番ですが、この車両

錆で配管が詰まっています、その上配管が短いなと思ったら、

先端はホースに詰まっています、ほとんど流れていない状態だともいますので、ヒーターはあまり効いていなかったのでは、と思います。この車両は比較的に走行距離が少ないのですが、走行距離の多い車両はもちろん、摩耗、劣化が進んでいますが、走行距離の少ない車両もこのように色々なトラブルがおこります。

程度の良さそうな個体です。

まずはエンジンを降ろします。

いつもどうりサクッと降ろしましたが、

左ドライブシャフトブーツがパックリ割れております、

おかげでホイルもグリスまみれです。走行距離に関わずと言いますか、あまり走らせていない車両はそれはそれでゴムの硬化を招きます。また

ワイヤーが見えるくらい内減りしております、とりあえずタイヤは交換しないと危険な状態でした。