もう少しで完成です。

リヤは特に

ひどい状態だったのですが、

今回は純正仕様で復活です。

エンジンも搭載完了し、もうすぐ完成です。

気になってエンジン開けてみました。

スラッジが多すぎてスキッシュエリアにたまり過ぎていました。

バラさずには洗浄できない量だったのでピストンもバラすことに

軽く洗浄したのが、真ん中の2個です。

ピストンリングの溝もコテコテだったのでリングもばらして

前気筒洗浄完了です。

組みなおして

ヘッドも載せて、ようやく搭載です。

作業的に大掛かりになってしまたが、せっかくエンジンを下しているのでできる限り気になる部分は点検しておきたいです。

RB26はあまりエンジンを回さずおとなしく乗りずぎると、カーボン、スラッジがたまりかえって調子を崩します。

回すために作られたエンジンですので、しっかりメンテナンスして、しっかり回してあげたほうが調子がよく、結果として長持ちします。

ちなみに、車検を切って、ガレージで、週一回、月一回アイドリングだけさせているエンジン内部はもっとひどい状態です。

水漏れの原因となりますので。

また同時にキャリパー復活メニューもご依頼いただきました。

フロントキャリパーはクリア剥がれ程度ですが、

リアはなかなかひどい状態ですので、きれいにします。

まずは補器類のばらしから

各部非常にオイル漏れの多いエンジンです。

特にヘッドカバーから多いですね。

フロントもヘッドカバーから漏れています。

タイミングベルトにオイルが付着すると著しくゴムの寿命を縮めるので交換します。

補器類をどんどんバラシて

清掃と組み付けに入ります。

ハイキャスロッド、ブーツも交換

リアハブベアリング圧入作業

メンバー、デフ、リアAアーム取り付け完了です。

リアドライブシャフトも分解洗浄、ベアリングやシャフトを点検して、新しいグリスを入れてリビルトします。

GT-Rのフロントドライブシャフトはよくブーツが破れるの修理や、交換されていると思いますが、リアが舵を切らないため、そんなに頻繁には問題は出ませんが、

30年近く経過している車両も多いですので、ブーツのゴムや、中のグリスは劣化していて当たり前です。

次は洗浄です。

シャーシリフレッシュですので、防錆処理は今回はメニューではないのですが、汚れたまま組付は嫌ですので、

洗浄します。

洗浄して乾燥させていたから

クリアコートしておきます。

ウレタンコート塗装などよりは防錆性能は劣りますが、何もしないよりは格段にいいと思います。

疲れたりアメンバーを分解

寸断されたブッシュ、ここまで劣化すると

ブッシュの上のカラーにメンバーが動いて接触します。ブッシュの劣化の大きかった箇所のカラーだけ接触部分の塗装が無くなっているのでよく分かります。

シャーシリフレッシュと、エンジンリフレッシュステージ１をご依頼いただきました。

サクサクとバラしていきます。

まずはリア、右ハブベアリングより異音出ておりました。

フロントも、ステアリングラックからのオイルもれ、ブッシュのヒビ、テンションロッドはなぜか片側だけ比較的新しいものに交換されていました、ブッシュは左右のバランスも大事ですので今回左右交換します。