張り替えたリアクォーター、サイドステップの塗装に入ります。

漏れていたステアリングラックの

OHが完了しましたので、組み付けに戻ります。

リアナックルのブッシュ類を圧入し

フロントナックルも

ウェットブラストで綺麗にして、

その他補強バーなどもパウダーコートします。

パウダーと電気的に付着させた後、１９０度で焼き付けます。

メンバーカラーも錆びているので、

剥離してからパウダーコートします。

汚れて錆びているリアメンバーも

パウダーコートしてからブッシュを圧入して、

防錆塗装済みの車体に組み付けます。

ナックルも汚れが酷いので、

ブッシュを抜いてからウェットブラストしてから組み上げます。

まずは燃料タンクのステーを

パウダーコートで綺麗に、

燃料ホースにヒビ割れがあるので交換します。

またシャーシリフレッシュ前にパウダーコートを行います。

アーム類や

ブラケットなどを

塗装を剥離して、

コートします。

見た目も綺麗ですが、

溶剤や飛び石など耐久性が抜群です。

当初の予定には入っていませんでしたが、

ラックブーツを外すとパワステオイルがシール部より漏れています、

純正のシール材ではなくおそらくパネルボンドのようなものを塗られているのですが、

施工時の下処理は分かりませんが、散布面が錆びて浮き上がってきておりますので、捲れる部分は剥がしておかないとその上から防錆処理しても効果がありません。

そのあとシーリングが終わってから、2液性ウレタンコーティングです。

その後ボディ同色塗装です。

乾燥後はパーツの組み付けです。

溶剤にしてもシールにしてもこの時期は乾燥に非常に時間がかかりますので、待ち時間が長いです、

外に出して下回りの洗浄から

降ろしまして、次に

シャーシリフレッシュを行いますので、

足回りを

全分解致しました。

明日にはエンジン降ろし予定です。

ステップを外して、

錆、腐食でダメになっているパネルを

作り直して

もう一枚補強パネルを入れます。

リアクォーターを外すと、

錆と穴がありましたので、修復して新品クォーターを取り付けます。