まずは下地塗装、

この状態ではまだシーリングされていませんので、下地塗装の上からシールします。

そしてボディ同色塗装、

しかも高耐久のクリア塗装仕上げです、

せっかく修理したパネルですので、純正のような透けた塗装ではなく、しっかりと塗ります。

もちろん裏側は2液性ウレタンコート済みですので、飛び石や凍結防止剤などにも強いです。

純正、新車時仕上げはコストや製造工程の問題から、フェンダーの裏側や骨格まではボディ色塗装はおろか、クリアーなど塗装されていません、そこまで塗装しなくても10年程度は車体が持ちこたえるからです。ただそれ以上乗り続ける場合にはそのような部分が問題になってきます。

手間とコストはかかりますが、オートメーションのライン製造ではできない部分にこそ、手作業の価値が出ると思います。

以前の修理箇所と潰れたジャッキアップポイントから錆が進んでおります。

突き上げもかなりのレベルです、サイドステップが曲がっています。

とりあえず腐食箇所を乗り除いていきます、

シール材で隠されていましたが、

外側も錆が進んでおり、

錆を取れば取るほどボディが無くなっていきます、

腐食範囲を切り取るとここまで無くなりました、あおる気はないのですが、このような車両の修理をしていると、長く乗り続けるなら、ジャッキアップポイントの修理は出来る限り早めにしないと、「その内に・・・」「次の機会に・・・」悪化するとそこから車が無くなっていくかもしれないな、と思ってしまいます。

ここからは無くなったパネルの製作です、

ひとつづつ作っていきます、

とにかく時間がかかりますが、コツコツと

作ったら、溶接して接合していきます、

溶接しては、削り、削っては溶接して

少しづつ元の形に

右側はメインフレームもストラット部も新品に交換、

ようやく復元完了までもう少しです。

左側もストラット部の腐食が酷かったので、

生産廃止で貴重は新品パネルに交換します。

これで左右新品です、あとは残った錆を取り除きつつ、次は新車以上に錆びないように防錆処理に入ります。

パッと見は少しの錆でしたが、

シートをめくるとかなり酷い状態です、

地面が見えています。

室内も分解しました。

フロアは以前から確認しておりましたが、

Ｆピラーやバルクヘッドなどかなりの損傷具合です。

まだ部品は残っていますが、修理方法について打ち合わせさせて頂くことになり、一旦中断。

少しづつ内部の状態は見えてきました、

後から施工されているシール材の下で錆が進行しているようです、

裏側の錆の状態が心配です、まぁ表に大きな穴が開いているよりは随分マシですが・・。手ごわそうです。

エンジン回りの作業が必要ない場合はミッション、メンバーなど一式で降ろします。

余分にバラさないので時間も消耗品も節約できます。

いよいよストラット部の錆と

そこだけでは収まっていないであろう錆の除去に入ります。