その後は磨いて、組付けになります。

錆除去後、溶剤処理、シーリングそしてウレタンコートして

ボディ同色塗装です。

左右リアフェンダーの装着が完了しました。

次は下回りの処理に入ります。

融雪地域特有の黒いタールのような防錆材が塗られていますが、その下には錆があるので、まずはこれらを剥がす必要があります。

剥がすのが大変で数日かかります、

剥がしながらその下から出てくる錆を除去していきます。

外販パネルの接合を行う為に、骨格を適正な位置で固定します。

板金作業の終わった内部を塗装します。

リアクォーターを取り付けてしまうと見えなくなりますし塗装もできないので。

次はクォーターとステップの取り付けになります。

サイドステップはアウターだけでなく、インナーとフロアで接合面まで腐食が進んでおり、

ジャッキアップポイントの内部も腐食で補強パネルが一部なくなっていました、

以前にも紹介していますが、っここの腐食の原因はボディ下側にはシール材がなく車内側にのみシール材がありますので、下から水が入ります、よってこの隙間が腐食します。

まずはインナーも取り外して、

フロアの欠損部分は、

個別に再生、

ジャッキアップポイントの補強パネルは新たに作成。

出来るだけ車両内部まで切開して、

処理を行ってきた、右側も、

パネルを一枚づつ復元して、

インナーは完成です。

次はサイドステップインナーを・・。

タイヤハウスアウターのアーチ部の

腐食による欠損部分を、

再建しました。

合計3か所経年劣化からのシール割れで水侵入そして錆、腐食となっていますので、

２か所終わって、

最後の腐食穴です、ここが終われば、

フェンダーアーチの復元をして両クォーターの修理は完了です。

同時並行でいろいろな作業を進めています、別の車両ですが、連休明けに加工屋さんよりエンジンパーツが戻ってきましたので、組付けの準備も、

次の腐食箇所へ、

タイヤハウスの腐食です、

車両は異なりますが、このタイヤハウスインナーとアウターの隙間のシール材が経年劣化で硬化しクラックが入りそこから水が入り腐食します、

この錆が進行し、

穴を開けます、こうなる前にシール材の打ち直しを行うのがいいですね、

何か所も同じような症状から室内に穴があきます。

一か所ずつ修正していきます。