下回りは組み付け完了

綺麗に仕上がりました。

R35コイルもセット完了

インジェクター、エアフロも、

そのまま搭載と行きたいですが、各部ホースも

ホースバンドも共に劣化していますので

全部交換

配管も錆びていたので

交換し

パワステホースもまだ漏れていませんが

ひび割れていますので近い将来漏れると思います

新品に交換し

とりあえずエンジン搭載！

リア周りの組付に

あとはスタビライザー・・・

以前に走行中にどこかにぶつけたのか、スタビロッドが曲がっていたので、新品に

続いては搭載前にエンジンのメンテナンスをハゲたサージタンクを外して

走行距離は少ないですが念の為にホースを交換します。

ホースだけかと思いきや、配管にもサビがありましたので交換に・・・

やはり定番のインマニガスケットが少し漏れていたのでメタルに交換

さて組付と思いきや・・・・・

インマニが腐食・・、インマニ交換します。

走行距離の少ない車両にたまに見られる症状、　086号車もそうですが、やっぱり車は走らせている方がいいですね、水もオイルも一箇所に長い期間留まっていると、このように浸透、腐食させていきます。

アイドリングだけでもしないよりはいいですが、油温をあまり上げることができないので、結局は走っている方がエンジンにいいです。

人それぞれだと思いますが、10万キロ、20万キロと共に走行した車両なら、各部劣化、摩耗していてもそれは仕方のないこと、リフレッシュしてあげればいいと思えますが、

大事に大事に、乗らずに保管してきた車両が、各部劣化、腐食しているのに気づいた時にはなんだかやるせない気持ちになります。

 距離の少ない車両ですので、ジョイントは大丈夫ですが、ブーツが劣化でダメになっています。

全てダメになています。

新品に交換

このタイミングで燃料ポンプをニスモに交換

そのまま取り付けかと思いきや、プラスティック部分に割れが・・・、最近この部分の割れをよく見かけます、プラスティックははやり経年劣化で割れてきますね、

まだ新品が出るので、さくっと交換

燃料タンクを載せて、遮熱板も再塗装し、リアメンバーも装着、

ブッシュを抜いて

同じくフロントナックルからもベアリングを抜いて

組付の前にウェットブラストにて美観と保護を

それから

ブッシュ、ジョイントを圧入

ハブ、ベアリングも

前後新品に、

リアメンバーはブッシュを抜いたあと、パウダーコートにて塗装、塗装の強度と耐久性が違います、今後標準メニューにしたいと思います。

こちらもブッシュの圧入完了、明日からはいよいよボディへの組付です。

まずは下ろしたリアメンバーの分解から

ナックルをバラして

傷んでいるブッシュ、ブーツを

全て抜きます。

リアのドライブシャフトです。この車両走行距離は少ないのですが、

スプラインの錆、ブーツの劣化などありますので、このあたりも交換します。

シーリング作業に入ります。

よく錆びる部分を重点的に、ただ入った水が抜けるように考えて施工しないとかえって錆びてしまいます。

純正で施工していない部分を重点的に

シール作業が終われば、２液製ウレタンコートを吹き付けます。

これは全面的にしっかりと

ウィークポイントのストラット裏は特にしっかりと

ウレタンコートが乾燥すれば、ボディ色を塗装します。

メタリック塗装の場合はもちろんクリア塗装します。

遮熱板や、トランクフロアに微小なサビが発生しています。

サイドシル付近やパネルのつなぎ目、メーカーでアンダーコートが施工されていない部分などサビが発生していますが、このあたりはまだ見えるのでいいです。

問題はこのようにリアメンバーを外さないとわからない部分

燃料タンクを外さないとわからない部分です。

以前より下回りのサビ処理をしてあったようでこの車両は非常に程度がいいですね、このくらいでしたらサビ処理も楽ですし、なにより防錆処理を施工後、長持ちすると思います。