R35GT-R仕様です。

BNR34より金色が濃く、これもかっこいいですね。

R35エアフロも

取り付けして間もなくエンジン始動です。

作業も終盤です。

クラッチはニスモ

燃料フィルターとホースも

新品に交換

エアコンのテンショナーベアリングも音が少し出ていますので、ベアリングを交換。

お疲れ様なタービンを

高耐久のオリジナルリビルトタービンに

O2センサーも新品に

R35インジェクター、R35エアフロも装着します。

間もなくエンジン搭載です。

インマニ、スロットル等よく抜ける部分はもちろんメタル製に。

インマニを付けて

ホース、配管類を新品で組んでいきます。

アルミ系パーツは組み付け前にウェットブラストしてから。

本日塗装から上がりましたので、

消耗品を交換しつつ

次々組んでいきます。

まずはヘッドを下ろして

標準的な感じで特に問題はなさそうです。

よく見かけるのですが、ウォーターポンプ交換時などに塗りすぎた液体ガスケットはこのようにエンジンの水路をあちこちに詰まります。

スラッジの堆積の少ない方です。

エンジンOHではないので、バラさずにはあまり激しく洗浄できませんが、出来る限りはきれいにして組みます。

陥没する純正ヘッドボルトワッシャーは

東名の強化ワッシャーにして

ヘッドガスケットも東名で組みます。

溶接して、下地塗装、本塗装して

左右とも修復完了です。続いてはエンジンの作業へ・・・。

まずは補機類をバラしていきます。

インマニガスケットは少し抜けていました。

タービンも間もなく寿命と思われます。今回はここからさらにヘッドガスケットをメタルに交換します。