両ストラットの色あせと錆が気になっていたので、

このボンネットダクトから雨と日差しが入り、

色あせと錆が出てきていましたので、足付けと錆取りをして。

部分的にですが、塗装させていただきました。酷いサビになってしまうと、大変ですが、軽く磨いたくらいで取れるレベルでしたので、今後の保護の為に。

エンジン＆シャーシリフレッシュ完成です。あとは４輪アライメントとテスト走行です。

サードリンクのブッシュをニスモに

フロントロアアームは、ボールジョイントが摩耗しているとフラフラします。

アームは洗浄塗装して、ジョイントは新品交換。

フロントで一番ストレスで劣化が多いのはテンションロッドブッシュかな、ニスモに交換します。

ドライブシャフトはいつものリビルトに、

その他にもボールジョイントがフロントは多いですね。

新旧ミッションマウントです。劣化具合がよくわかりますね。

シャーシリフレッシュのフロント部分にも取り掛かります。

まずはハブベアリングから。

ナックルだけにして

ウェットブラストにて洗浄と保護を

ベアリングとハブを新品に。

エンジン搭載の前にエンジンルームの洗浄と・・・。

載せてからでは変えにくいので燃料フィルターを交換しておきます。

ホースも一緒に交換します。

エンジン搭載完了。ただ載せただけですが。

サスもOHから帰ってきまｓた。

サスペンションもエンジンのOHと同じで早くにすれば、交換部品も少なくて済むのですが、異音やオイル漏れなどが酷くなってからでは、交換部品も増えます。

タービンはオリジナルリビルトタービン

ホース、配管類など交換てエンジン完成です。

下ろしたエンジンをばらしつつ

ここまで汚れていると、バラして行くときにボルトなどに異物が噛み込みダメージを与えますので、洗浄も行いつつバラします。

一旦洗浄してさらにバラしていきます。

バラシ終わりました。

ゴムホースはもちろんダメですが、配管類も錆びてきていますので、交換していきます。

一式交換です。

汚れたり

くすんでいたり

剥がれたりしているアルミ系部品は、

ウェットブラストにてツヤも出て、保護にもなり、性能には関係ないですが、エンジンが元気になった気になります。エンジンルーム内の綺麗さは、車両維持のテンションに重要ですよね。

ハイキャスロッドですがグリスも劣化しガタも出ております。

ブーツとも新品に交換します。

内部のグリスももちろん新品になり、またジョイントもガタがなくなりしゃきっとしました。

サイドブレーキもそのまま組むのではなく、もちろん洗浄しグリスアップして組み直します。

変形の激しいスタビブッシュです。新旧ですが、ここまで変形します。

同じくスタビブッシュの新旧です。

全て交換です。

リアはほぼ完成です。OHに出しているショックが帰ってくるのを待つばかりです。

ハイキャスジョイントも、もちろん新品に

圧入完了

ロアアームはボールジョイントも新品に交換したいのでアームごと

新旧デフマウントブッシュです、ここが悪くなると、加減速時に後ろからゴトゴト音がするようになります。

各アームもブッシュ交換後塗装して仕上げ。

ハブ及びハブベアリングも交換します。こちらは長年の使用で疲れているハブ

新品に交換。

アームもまずはブッシュを抜き取ります。

ドライブシャフトも内側は切れていました。外側は分割式で交換されていましたが、外側だけ交換しても、内側が破れると結局交換しないといけないので、同時交換がオススメです。

分割式は接合部より、また裂けてきますのでおススメ出来ません。

ブッシュ交換の中でも一番大変なのは、リアメンバーのブッシュです。交換し、塗装しました。

車両に装着・・・・の前に洗浄と、今回は下回り防錆メニューは施工内容に入っていませんが、メンバーを外した時にしかできない部分もあるので、クリアコートだけは施工しておきます。

洗浄とクリアコート、そしてリフレッシュしたメンバー装着完了です。