ストラットも新品になり気持ちいいですね。

純正とは違い艶のある仕上げにしています。

エンジン載せるのが緊張しますが、綺麗なエンジンルームはいいですね。

純正ではシールされていないストラット裏は次はなかなか錆びません、溶剤、シール、チッピングと防錆処理はきっちりしてあります。

エンジンも搭載準備完了です。

ただまだすぐには搭載できません、今回は、クリップやエアコン配管、エンジンハーネスなどエンジンを下ろしたついでに劣化しているパーツをかなり交換しますので。

オイルポンプを東名製に交換しますので、オイルパンを外します。

すでに東名のバッフルプレートが装着されています。

当然そのままでは組めませんので、洗浄します。

洗浄完了です。液体ガスケットも綺麗に除去しますので、画像はすぐですが、結構時間がかかります。

バッフルプレートもきれいにして組み付け、

その間にエンジン本体は、タイミングベルト、篆書なー、N1ウォーターポンプ、オイルポンプ交換します。

オーダーカラーのカムカバーも付けて、エンジンできてきました、

まずは下ろした状態。

やっぱりシングルタービンは迫力が違いますね。

ニスモサージもオーダーカラーで結晶塗装完了しています。

今回、エンジン本体は手を入れませんが、補機類等のリフレッシュと仕様変更があります。

まずはヘッドカバーをオーダーカラーにて結晶塗装いたしました。

ダークグリーンの結晶塗装です。実物はもう少し暗く見えます。

割高にはなりますが、お好みのカラーの結晶塗装行えます。

今回のメニューではドアヒンジ下の防錆処理もありますので、下地処理しています。

よく錆びるボンネットヒンジ下、トップカウル下も処理、塗装行います。

各部の溶接は、純正と同じく、可能な限り、スポット溶接にて行います。

取り付け前に何度も仮づけして、寸法を確認します。事故車の修理ではないのでまだ楽ですがそれでも、時間がかかります。

仮に取り付け位置に固定して、

寸法図に合わせて、寸法が出ているか何度もチェックします。

これから新品を取り付けますが、当然そのまま付けるのではなく、

溶剤を流し込み、

ポイントの裏側も完全密封します、新品交換はサビを除去するためにしておりますが、タダの交換ではなく、この新品パネルをあらゆる角度にして、内部に防錆剤、シーリングが充填できることが最大のメリットです。

車両についたままではこれは不可能ではないですが、現在の０３５号車のように車を回転させないとできませんので。

片側取り外しました。

新品のストラットタワーです。ここに防錆処理、シーリングを施工して取り付けますが・・・。

その前にこういったパネルを外した下にあるサビを取り除き、処理します。

試しに反対側のストラットの交換する部分のパネルをめくってみましたが、

指でポロポロとサビが取れていきます。下がこの状態ですので、いくら上のパネルを塗装したり、処理しても、内部の錆の進行は止まりませんので、時間の問題でサビが出てきます。

これから錆びているストラット部を取り外しにかかります。