左側は右側より錆びが進行していましたので

さらに開口部にスポット溶接にて、追加補強していきます。

BCNR33とBNR32を比べて特にリアウィンドウの開口部のスポット溶接はBCNR33の方がかなり数が多いですね。

やはりリア周りの剛性の差がかなりあるようです。BNR32の補強はこのへんがポイントになるかと思います。

次はそう簡単には錆びないように、各部、溶剤→シール材→チッピング塗装を防錆していきます。

穴が開いていたフロア部分も、鉄板切り張りにて修正、復元しています。

その後、外装の塗装に移ります。

塗装前の下準備中です。

ヒンジ廻りも重点的に処理していきます。

今回も本気の塗装にて、塗装します。

錆び修理した部分は、ボディ内部から最終は同色にて仕上げていきます。

欠損していた部分も復元完了です。純正よりも溶剤、シールは念入りに行っています。

交換したサイドステップはスポット補強、溶剤処理、チッピング塗装の上から同色塗装で仕上げています。

さらに交換したリアフェンダーの内部、サイドステップ内部に、ノックスドールをしっかり散布しておきます。

内部からのノックスドールの散布が終われば、内装を組んでいきますが、純正の天井の断熱はこんなスポンジが２枚あるだけですので、
当店のオーテックで使用した断熱、防音材を使用します。

施工前

施工後です。重量も軽く、防音、断熱にかなりの効果を発揮します。防音、断熱の効果も重要ですが、何より重量が非常に軽量なのがいいです。

オーディオ系の素材ですと防音効果などは非常に優れていますが、重量もかなりあります。基本はスポーツカーなので軽くしたいですね。防錆でシール材、溶剤での重量増がありますので、軽量は必須です。

いよいよ完成です。フロントウィンドウは断熱性にすぐれたクールベール、各部モール類もすべて新品ですので、見た目は新車です。

オーナー様のご希望でミッドナイトパープルⅡです。

各エンブレムも新品です。

錆びが酷く、今後の状態維持が困難な車両でした。通常の乗用車であれば、ここまでの作業はしないでしょう。

オーナー様の愛情とやる気でここまでの作業をさせていただく事ができ、また一台GT－Rの復活のお役に立てたことをうれしく思います。

本当にありがとうございました。

これを、

こんな感じに・・・・

ここもパネルを制作して

パネルの成型ができれば、

接合して

純正がスポットで付けているところはスポット溶接で。

フロアの修理が終われば、サイドステップのまずはインナーを付けます。

今回、オーナーからの要望に開口部スポット溶接増しもありますので、このステップインナーとフロアパネルの接合部も純正のスポット溶接に間に追加で溶接入れました。

ここはステップアウターを外さないと基本的にはスポット溶接できませんので、この機会に補強しておきます。

ステップアウターも取り付け完了、

スポットも純正の約倍の数で補強しております。
開口部だけでなく、このサイドステップの下側の補強がまたよく効きます。開口部スポット増しと言ってもステップ交換しないとここまでできませんのでせっかくですからシッカリやっておきます。

接合するリアフェンダーも下側の内側は錆が酷いので、ここは制作します。

右側はリアフェンダーも交換しますので外しました。

内部の錆が結構酷いので、右側はインナーフェンダーも交換します。

これが新品パネルです。

ここまでで切除した錆部分です、すでに結構な量です。

今回フロアも修理していますので、純正の防音断熱シートをはがしていますが、

ルーフもめくってみると、純正ではこんな感じのスポンジが２枚あるだけです。

当店のオーテックでテストして非常によかったので、この車両にもルーフ、フロア共に当店お勧めの防音、断熱シートと施工させていただきます。

錆部分をさらに切開

このトランク内の良く錆びる部分もパネル交換します

中から見てみると・・・。

間もなく表に出てきそうですね。

このパネルは価格も安く新品で出ますので交換します。

サイドステップ部もさらに進めていきます。

フロアもカットしていきます。まだまだカットが必要ですね。

大きな錆を落としていくと当然酷いところは穴も開きますので、

ある程度までは制作します

広範囲になるとパネル交換で対応します。

外の錆からの印象ですと予想どうりぐらいです。

外に出ている錆より中の方がはるかに酷いです。

以前の修理後発見。

外から修理した際、熱を入れるような修理をしたときは内部もこのように焼けています。あと塗装してあげないと内側から錆ます。
まさしく見た目だけ（外側だけ）きれいになっても何年後かに内側からの錆が出てきます。

袋状になっていて塗装出来にくい場所も多数ありますが、ノズルの長い物など使い裏側まで処理したいですね。

もちろんここも再修理します。

めくってみると・・・・

下回りが酷いので予想どうりですが、ここが錆ますね。

新品のフロアーから、この部分を切りだして交換するか、当店のオーテックのように、ドナーとなる車両から、切り取り移植するか、全く別の鉄板から作り出すか・・・最善と思える方法を取りたいと思います。

ただここまで来る前の予防策として、前回の０１８号車で施工した、下回りの防錆処理がお勧めです。

０１８号車の同じ部分の下から画像です。

この部分の重なりが、後ろから前ですので、走行すると当然前から後ろへ侵入してきます。
ですので、ここのシール対策はやっぱり非常に重要かと・・・。

シール後

最後にチッピング塗装しておきます。

すでに錆が出ている車両でも、もしくは表に見ていなくても、内部は錆が出ていますので、

シールの前に、錆処理溶剤を隙間から十分流し込んでおきます。そうすることで現在の錆も抑制できます。

防錆処理等へのお問い合わせお待ちしております。

info@garage-yoshida.net

ガレージヨシダ

トランク内ですが、純正でシールの無い場所や、シールしてあっても片側だけ、もしくは両方していても、シールがかたくなり、ボディのしなりについていけず、ひび割れ、そこから水の侵入→錆発生
と進行しています。

BCNR33GT-Rの錆修理のご依頼をいただきました。オーテックの復活で培った技術で、錆より復活させたいと思います。

まずは、リフトに上げて現状のチェックです。以前にご来店いただいた時にある程度は確認しており、見積もりもさせていただいておりましたが、錆に関しましては、

パーツを外したり、上のパネルをめくってみないと内部の状況が正確には解らないのが難しいところです。

リアフェンダーの内部からの錆で塗装が膨れています。中からきている錆は当然外から見える何倍も内部が錆びています。

すでにかなり進行している部分もあります。

当店のオーテックもそうですが、R33はフロアも非常によく錆びます。またこの部分の錆修理は非常に厄介です。

オーテックと同じように出来る限りパネル交換で復活させたいと思います。部品が生産廃止の部分は、部品取り車両からの移植になります。

当店のオーテックはもはや解体しかないと見捨てられた車両でしたが、

こちらの車両はオーナー様が今後も乗り続けたいとの熱い気持ちで復活できます。またそのお手伝いができることを嬉しく思います。

まずは新品パネルを使い新車時に近い状態まで修理し、新車時には無かった防錆処理をしていきたいと思います。

錆、事故車両の再修理、お問い合わせお待ちしております。

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