追加でご依頼いただいた、防音断熱処理を行います。

素材を、ダイコーゴム様と共同開発にて新素材にしました、異なる２種類の素材で、防音と断熱、それでいて軽量を目指しました。

もちろんフロアだけではなく、ルーフにも施工しています。

そこで今回はシャーシリフレッシュを施工させて頂きます。

まずはリアメンバーを降ろして

いつものシャーシリフレッシュはブッシュの打ち変えですが、

この車両は、融雪剤の撒かれている時期の北海道を普通車と同じように使用しておられますので、アームやメンバー自体の錆がかなり発生しております、その為、

アーム類も新品に

ボルト、ナットも錆が酷いので

新品に交換です。

ナックルはいつもどおり

ウェットブラストして

ブッシュ、ジョイントを圧入して完成。

メンバーも新品になりリアは完成。

リアハブ、ベアリングも左右交換に

上手く抜けてくれることを願いつつ・・・なんとか抜けました

ドライブシャフトのスプラインがサビで太くなり、ベアリングが抜けなくなります。

ゴリゴリ鳴ってます。

フロントローター裏側が

サビでひどいことになっています、表は普通です。古い車両になってきておりますので、ブレーキローターの点検は裏側までした方がいいですね

交換します。

右フロントハブベアリングからゴロゴロと異音が・・・。完全に焼けてますね、

ベアリング交換ですが、せっかくなので汚いナックルを

ウェットブラストにて綺麗にしてから、組立

と思ったらドライブシャフトブーツが今にも破れそうなのと

グリスが漏れていたのか、なぜかシール材を塗ってあったり。

リビルト品に交換します。もちろん左も。

エンジンはホース類とよく抜けるガスケットを交換

配管もサビがあるので交換

ここも最近よく漏れているんで対策品に交換、

なんだかんだで、このくらいの消耗品は交換します。

サビ修理の板金時にエンジン脱着を行いますので、同時にこのようなメンテナンスをしていただくのは非常に合理的です。

でエンジン搭載、ヘッドカバーとサージタンクは塗装が劣化して剥げていたので再塗装して、

さらにR35キットも装着して、間もなく完成です。

各部腐食箇所を

切除して

鋼板から切り出し整形して

溶接して復元、この作業を裏表、リアフェンダーの前、後ろの4箇所、パネル数で言うと今回は20枚程度作り出して溶接。一回で理想の形状にたたき出せないので試作、失敗をいれると・・・

1枚作るのに場所によっては、４枚も・・・

やっと1枚完成

外側の一枚だけならまだいいのですが、切開すると内部も錆びていますので、内部のパネルも製作

ここだけでも内部でこれだけのパネルの作成が必要です。

ジャッキアップポイントの膨らみも叩いて整形して作り出し

仮合わせを何度も行い

外側も作り出します。

大まかな欠損部分が再建できれば、次は、

ウェットブラストにてその他のサビ取りです。

一番最初にサビ取りからやりそうですが、それですと欠損部分がさらに大きくなくなってしまい元の形、位置がわかりにくくなりますので、大きな欠損部分は先に再生してから、ブラストにてサビ取りに入ります。

０８２号車はボディ外装や、室内はほぼバラしていないので、いつものように車体を引っくり返すことができません。その為下に潜ってのブラストになります。

はっきり言って相当大変です。

水と砂が上から降ってきますから

袋状の箇所や、タイヤハウスなどは打ち付けたメディアと水が跳ね返ってくるので砂だらけになります。

それでも交換は抜群で、このような状態の箇所も

ここまで綺麗にメタルの状態にできます、グラインダーや、ワイヤブラシなどでは隙間などこうはいきませんし、ここまでのサビを取り除くと通常は穴だらけになると思いますが、

ウェットブラストは錆びている箇所、錆の組織のみを取り除けるので、理想的に除去できます。

再建した部分もブラスト後はもはやノーマルと分からない程度になったと思います。

乾燥後はシーリングして、２液性ウレタンコート剤にて保護

ノーマルから弱かった部分は

より重点的に保護

思う存分走っていただいて長持ちするように

その上からボディ同色塗装

新車以上へと仕上げて行きます。

同時進行でエンジンルームも、ストラット部は新品に交換です。

ツヤツヤ仕上げです。

あとは、組付だけ・・・であれば早いのですが、今回はブッシュ交換などシャーシリフレッシュはメニューではありませんので、アーム類は基本的に作業対象ではありませんが、綺麗になったボディに錆びたままのアーム、ステーをそのまま組むことはできませんので、

こんなパーツも

ウェットブラストでサビを落とし

塗装してから組付

出来るかぎりきれいにしてから組付。

間もなくエンジン搭載です。

左側はもう少しですね、

右側も

切除してまずはなくなっていた裏側から作っていきます。

複合部分もパネルから作ります。

こんな感じで、

順序的には、パネルに穴が空いて欠損している今回の車両のような場合、錆びていても少しでも形が残っている方がパネルを作りやすいので、先にパネルを作ります。

この段階で内部のサビ取りと処理はしておきます。

パネルが再生できてから、その他の部分のサビをウェットブラストにて取り除きます。

作ったパネルを接合していきます。

溜まっている分を徐々にアップしていきます。

まずじゃ東京都　F様　０８２号車ですが、一番時間のかかるサビによる欠損箇所の復元です。

まずは全て外した下回り

なかなかのサビです。

リアフェンダー角は

なくなっています。

水の溜まる箇所、パネルの重なっている箇所は

特にひどいですね。

欠損箇所は新品パネルが出る場合は交換がベストですが、オーテックバージョンはすでに生産廃止ですので鋼板から作り出します。

炙って、叩いて、絞って

少しずつ整形していき

何度も仮合わせして

作成できた部分からか、カットします。一度にサビ、腐食部分をカットしてしますと、元の形状がわからないので一枚ずつ、復元したパネルと置き換えていきます。

プレスラインなども出来るかぎり復元

リアフェンダーとの接合部は、溶接のしやすさからいうと、既存のパネルと重ねるのがやりやすいですが、重なった部分が今後錆びやすいポイントになりますので、重ねず断面同士で溶接、純正と同じく２枚が重なる部分は出来るだけスポット溶接にて溶接。

切り取った純正パネルの裏側です。

水が溜まる部分や

フェンダーが重なっている部分は内側からサビていきます。

まだ新品部品が出て良かったのはブレーキパイプです。パイプも錆びていますたので、前から新品に交換。

続きはまは後日・・・。

新品に交換、位置出し、溶接も完了です。

裏側も錆処理、塗装して

トップカウル下も一緒に処理していきます。

反対側は位置出し中。

パネル接合部は結構錆びていますね。

裏側はシャーシブラックを散布していただいていますが、それだけでは抑えきれず錆が進行しています。

サビを除去していきます。