道中積雪があり、非常に寒かったです。

オーナー様と車両の仕様について打ち合わせさせていただき、ボディ、エンジンをリフレッシュさせて頂くことになりました。

奈良に戻り、次は０７５号車を岩手県に納車に出発します。帰り道に長野県でBNR34をお預かり予定。

作業は非常に多く、時間も足りませんので、引取り納車は陸送業者でも・・・と以前は思うこともありましたが、作業のスタートはガレージに車両が来てからではなく、オーナー様とのお話させていただくことからスタートしているのだと思い、去年から基本的に全て私が引取り、納車させていただいております。

第２世代GT-Rは年数も経ち古くなってきており、いろいろを不調の出る部分も多くなってきています、それゆえに様々なメンテナンス、リフレッシュが必要になります。

せっかくですので新車時にはできなかった自分の好みの仕様へ、またより楽しめる車両へと、オーナー様の要望をお聞かせいただいて、オーダーメイドの車両作りができればと思っております。

その為に、全国各地はもちろん、先日在日米軍のアメリカ人の方からも依頼が有り車両をお預かりしましたが、必要とあれば海外でもお伺いするつもりです。

まずはお話から・・・、作りたい理想のGT-RがどのようなGT-Rか教えてください。

今年ものこり少なくなってきましたが、昨年に続き、年内は３１日午後まで、

年明けは１日のお昼からとさせていただきます。

ガレージヨシダ

室内をどんどんバラしていきます。

純正ではまばらにしか貼っていないところに

軽量、難燃性の優れた防音断熱シートを張っていきます。

フロアよりも効果が大きいのが

ルーフへの施工です。

この作業で０７５号車も完成です。

テスターの数字に頼り切ることなく、数値はあくまで参考とし、実走行での仕上がりを優先しています、

２台ともまもなく納車です。

明日にはエンジン始動出来ると思います。

次はフロントと、エンジンの搭載に入ります。

エンジンはニュルエンジンです、エンジン自体はまだ新しいのですが、せめてゴム関係は交換しておきます。

というのもこのエンジン以前はBNR32に搭載されていたとのことですが、

R32とR33、R34ではヒーターホースの太さが違います、この車両は途中でホースをジョイントを使って変換していました、ということは変換以前のホースはR32時代のままということでしょう、このような加工するくらいなら、ホースごと新品にした方が・・・・。と思うのですが、その時にどのような事情があったのかは分かりません。

ホース類と配管、このタイミングでないと変えれないエアレギュレターを交換しておきます。

ブッシュの圧入と塗装の完了したりアメンバーを

取付

ハブ及び、ハブベアリングも新品に、ブレーキもバラして洗浄、

リアのドライブシャフトはブーツの痛みと、スプライン部の錆がありましたので、リビルトに交換。

フロントナックルも

ウェットブラストにて洗浄と保護、

純正のアンダーコートの塗ってある部分と塗っていない部分がよくわかります。

まずはシーリング作業です。

こちらも純正で施工されていない箇所で、よく錆びる部分に、抜くとこは水が抜けるようにします。

その上から全面に２液製ウレタンコートを

同系色なんでわかりにくいですが、ウレタンコートの上にボディ色とそうです。もちろんクリアーも塗装しております。

純正の的外れなシール、燃料タンクと擦れて塗装が無くなり出てきた錆・・・。

ガッチリと保護出来ました。

特に弱い部分は、重点的に

お決まりのストラット裏も、ボディと同じシルバーに輝いています。

バラしたナックルから

劣化したブッシュと、ダメになっているハイキャスボールジョイントを

抜き取って

洗浄と、保護のために

ウェットブラストにて仕上げて

ニスモブッシュを

圧入、ハイキャスボールジョイントも新品に交換。

燃料タンク、配管等、外しました。

あとはサイドステップと配線が少々です。

BCNR33もオーテックの様に最終の車両はシールの適当さが

BNR34と同じ程度ですね、BCNR33も初期の物はもっとしっかりとシールされていました。このあと洗浄して手作業でのシーリングです。