測定毎に水平を確認します、いくらテスターが高性能でも車両の設置状態が水平でないと意味がありません、

数値がいくら正確でも、走って真っ直ぐでなければ、意味がありません。実走行の確認が重要です。

アライメント実施の為輸送します。

リアのハブ及び、ハブベアリングも新品に

リアのドライブシャフトはリビルトして使用します。

各部の組付も

完了です。このあと精密４輪アライメントで完成です。

まずは前後ナックルをバラして

ウォッとブラストにて洗浄を今後の保護を

同じくリアも

ブッシュやベアリング、ジョイントなどフルリフレッシュです。

リア圧入完了です。

ニスモブッシュに交換後、塗装して完成。

068号車は足回りのサビも酷く組付までに時間がかかります、メンバーのスペーサーですが、多少塗装が傷んでいるだけに見えますが、

何度も塗られている塗装の下はサビが進行しています。

ウェットブラストにてサビを除去し塗装します。錆の上からいくら塗装してもサビが見えなくなるだけで、内部ではサビは進行していきます。こうして一旦サビを除去しないとその場しのぎになってしまいます。

遮熱板などもブラスト後耐熱塗料して仕上げています。

サイドシルからメインフレームまで施工済みです。

純正で塗装が薄く特に弱い箇所などは、重点的に保護してあります。

あとはブッシュ交換等シャーシのリフレッシュです。

錆のひどい部分を重点的に

各部サビやすいところを

リアメンバーの上側は非常によく錆びます。

サイドシルの耳の部分もキレイに除去できました。

同時にブッシュ、ボールジョイント、ベアリング交換などのシャーシリフレッシュも行います。

ウェットブラストの準備も出来ましたが・・・。

先にこのように潰れたジャッキアップポイントを修正していきます。

薄サビが進行していますが、この程度ならウェットブラストで一瞬です。

シャーシリフレッシュと下回り防錆処理です。

まずはリアメンバー降ろしました。

降雪地帯の車両に多い真っ黒に塗装してある状態です。

このタール状の防錆塗装、本当によくされていますが、それなりの防錆効果はもちろんあります、塗らないよりは塗ったほうが錆びないです。

でも塗装の下からというか、薄いサビの上にこの塗装をしてしまうと、内部のサビが見えなくなり、知らない間に進行してしまいます。

ペリペリと剥がれていき、その裏は錆びています。一旦はがすとこから作業していきます。

シャーシリフレッシュなのでいつもは上げない箇所でリフトアップしております。

シャーシリフレッシュと同時に下回り防錆処理をやっていただくのが最も効率がいいですね。