まだまだ手を入れたい部分や、アップデートしたい事もあるので、もうしばらく作業は続けたいと思います。

デフとか、ミッションもOHしたいな~など見ていれば気になる部分が色々出てきます、

まずはトランク内の補強パネルがR33と

これがR33

これがR34、

BNR34は2重構造でさらに立体的になっており、かなり剛性が高そうです、

以前、試しに付けてみるとほとんどボルトオン、BCNR33後期とBCNR33オーテックバージョンに取り付け可能です。（前期車両にはかなりの加工が必要です。）

さらにこちらは小加工必要ですが、BNR34トランクバーも到着、

フロントタワーバーも

BCNR33とBNR34ではパイプ径からブラケットの造りがことなり剛性が高められています、あとはアンダーフロアバーもBNR34を使用します。

フロントタワーバーなど特にそうですが、リアの隔壁パネルも、BNR34を流用しなくてももっと剛性の高い社外品や、別の補強方法などたくさんありますが、今回60号車は自己満足でBNR34補強仕様にしております。

一見ノーマルですが、よく見るとアレ？みたいな感じでしょうか。

動き出しましたので、まずは車検を取ってナラシ運転です。

間もなくエンジン始動、

バッテリーもとりあえずですが、オプティマに

レイマックスフロントパイプ、

同じくレイマックスマフラー、新品投入です。

インジェクターは

数十個の中からレベリングし、フィルターなども交換済みです、

エアフロもノーマルを使用しますが、OH済みです。

さあもう少し

装着しますが、付属の導風板はアルミですので、装着するとバンパーの開口部から少し見えます、アルミのままですと、それはそれで改造車の雰囲気もありますが、今回は、

パウダーコートでつや消しの黒に、大きな変化はないですが・・・。

エンジンも組みあがりました、

クランク角センサーも新品に、

クランクプーリーも新品に、

いよいよ搭載ですが、

せっかくなのでHKSのオイルクーラーも新品で、

クラッチはニスモのスポーツクラッチで、

出来る限り完成度の高い車両にするべく、自分で乗る車の予定でパーツ購入し組み付けております、ボディから足回りからエンジン、その他のパーツと、仕上がって合計したらいくらになっているのか・・・、

分解洗浄はいつもどおりですが、

コンロッド、ピストンの重量バランスをいつもより高精度で実施しました、

これが体感できれば実施した価値ありですが、体感できなければ・・・。

フルノーマルで行こうと思っていましたが、やはり少しは刺激が欲しかったので、カムのみ入れました。

あとはN1オイルポンプや、各部WPC加工などです、

フロントはせっかくなのでクールベールにしました。