多くの方にお立ち寄りいただき、また沢山の差し入れも本当にありがとうございました。

今回は、

R34のボディを2台展示させて頂きました、どちらも今後BBL Mine’ｓ企画として仕上げさせて頂きます。

2号車のBBL Mine’ｓR33も無事に完成してほっと一息です。

多くの関係者の皆様ご苦労様でした！

私は明日よりアメリカ、ラスベガスで開催されるＳＥＭＡショーに同じくボディの製作をさせて頂いた、BBL Mine’ｓR321号車が展示されますので行ってまいります。

Mine’sに到着、以前に当店で塗装させて頂いたデモカーと一緒に、

やり残した作業をMine’sで行います、

色々とスペシャルな仕様になっております。R’ｓミーティングではMine’sブースにてこのR33を展示致しますので、是非ご来場の方はお立ち寄りください。

アーム類やナックルも

キングピンベアリングも交換します。

それらをボディへ組み付けます。

燃料タンク、

前後メンバーもパウダーコートで、

ニスモブッシュを組んで

完成したメンバーを

組付けます、

サスペンションは一旦ノーマルを仮組み

残りの外装も組み付けて車両をエンジンの待つMine’Sへ運びます。

ボディの塗装が終わったので組み付けに入ります。

まずは、

ダイコーゴムと共同開発の防音断熱シートを、

施工します。

室内の組み付けを進めながら、

足回りはステー類の作業も行います。

錆や

古い塗装をすべて剥がします。

パウダーコートにて仕上げます。

ハーフマットブラック仕上げです。

足回りも始めます。

ベアリングやブッシュなど総交換です。

室内や、

トランクルームに至るまで

全て塗装します。

次は、

車体裏側です、BBL様と打ち合わせして調色したオリジナルカラーです。

ツートンカラーになります。

スポット溶接個所増しを行い、

補強を行います。

補強が終わると塗装の準備を始めます、まずは洗浄から、

回転させて丸洗いです。

分解して回転させないと取れないような汚れを取り除きます。

乾燥させてから、

各部の錆び取りを始めます、非常に程度のいい車両ですが、それでも錆はあります。

このような薄錆の内に処理できると大事にならずに済みます。

錆除去後は車体を回転させて裏向けている最大のメリットである、車体裏側からの溶剤の注入です。錆は見えていることろだけでなく、パネルの隙間などにも発生していますが、錆除去の為にパネルを一度外すわけにはいかないので（外して処理する方法もあり、現在テスト車両を始めています。）そのような隙間に発生しているであろう錆に対して溶剤処理を行います。

錆び処理が終われば次は塗装作業です。

BCNR33専用治具にボディを固定して、ボディの応力測定です。

各部を固定してから一カ所づつ一定の力を加えでその時の各部の歪を歪ゲージにて計測して応力、ボディ剛性を測定します。

全ての測定が終われば器具に設置しての作業を始めます。

BBL（Built By Legends）についてはこちらをご覧ください。

一号車に引き続きMine’Sにてエンジン関係を製作して頂きます。

コンセプトはかつてのMine’SデモカーR33をアップデートしてよみがえらせる感じで「レストモッド」といい、純正を再現して再生するのが俗に「レストア」ですが、レストアからさらに現在の技術でチューニングするのが「レストモッド」です。

まずはMine’Sにてエンジンを降ろして頂きます、

その後当社にボディが入庫です。

非常に程度のいいベース車両です、十分このままでもいい車両なんですが、それゆえにもっといい車両に仕上げるために頑張ります。

まずは普段と同じくひたすら分解です。

あっという間にバラバラです、

事故、修復歴はもちろんない車両ですが、事故修復が無い事及び、骨格寸法に異常（歪みや変形）がないことを証明するために3次元計測を行います。

計測結果に異状がないことを証明書として発行します。

作業はまだまだ続きますが、こちらの車両の完成車を10月30日R’sミーティング、Mine’sブースにて展示して頂きます。