天候ばかりはどうしようもないので雨の降らない時間帯があることを願うだけですが、R’sミーティングはもう15年くらい参加させていただいていると思いますが、雨が降ることもありましたが一日中雨は過去一度もありませんでした。

今年も期待します。

さて今年の展示物は近年毎年恒例のBBLコンプリートカーの新作車両の展示です。今年はミレニアムジェイドに全塗装したBBL車両を展示しますので、是非ご覧ください。

また初めてオリジナルTシャツを作りましたので、こちらも販売させていただきます。

2種類あります、個人的には弊社HPのトップ画像にもなっているドンガラのBNR32をモチーフにした方が特にお気に入りです。

この状態でも車種がわかるのはファンならではかと。

それ以外にもBBLとのコラボトレーナーや、

BBLオリジナルグッツも販売しますので、是非よろしくお願いします。

下処理後、まずは2液性ウレタンコートを前面に、

そしてボディ同色塗装

純正パールホワイトをクリアまでしっかりと塗装します。

ストラトタワーを取り外したので、

錆を除去して

、溶接の為に通電性のある防錆溶剤にて下処理をします。

新品のストラットタワーを専用ジグにて正しい位置に固定します。

位置が決まれば、

スポット溶接にて固定。

カウルトップブレースも取り付けて、

ストラットタワー交換完了です。

次は塗装工程へ、

分解が完了しました。

ストラットタワー部は隙間に錆が見えており、手で触ると盛り上がっています。少しシールを剥がしてみます。

この部分は先に内部から錆が発生して、シール部分に出てきますので、ここに見えるようになっているという事は内部はそれなりに進行しています。

開けてみるまで分かりませんので、確認の為に切開してみます。

まだ軽傷のレベルですね、この錆を取り除いてもう一度溶接して処理という応急処置も可能ですが、あくまで応急処置です。

今回も気持ちよく弊社オリジナルの新品ストラットタワーに交換します。

三次元計測機で計測ポイントを測っていきます。

ボルトホールの円周を三か所計測し中心点を出します。

大きな問題のない車体でしたので、次の工程に移ります。

なぜ途中で頭にタオルを巻いたかと言うと・・・。

下回りに防錆剤が塗布されていますが、少し粘性のある溶剤でしたので・・・、次はこの溶剤を取り除きます。

溶剤塗装ではなく、パウダーコートにて塗装しています。

溶剤を使用しないことでオイルやパーツクリーナー等への耐久性が高く、焼き付け温度も１８０℃ですので、最低でも１８０℃まで耐えれます。

さらに高耐久性を誇るセラコートも施工可能なのですが、このような結晶などの視覚的効果もあるのでパウダーコートもいいですね。

まずは総剥離、いつかボディも丸ごと入るブラスト室が欲しいです・・・。

ブラストメディアや内部の汚れを落すのに超音波洗浄機、メガネ販売店でメガネを洗浄する機械と同じようなものです。袋状の内部や細かい巣穴の中の汚れや異物を洗浄します。

上手く撮影出来ませんが、汚れやメディアが浮かび上がってきます。

その後は約200℃にて乾燥させます。以前までは洗剤と高圧洗浄機で洗浄していましたが油分が取り切れていないのか、塗装の弾きや密着不良が時々起こりその度にやり直しになっていました、特にサージタンクやカムカバーはオイルの付着や巣穴への浸透があるのかこの工程になるまでトラブルが多かったです。

この後パウダーコートになります。

関西国際空港からマレーシア航空で直行便で。

機内から早速マレーシア料理を頂きました、サテーと呼ばれるもので初めて食べましたが、日本の焼き鳥のような串に刺した鳥や牛肉にピーナッツソースをかけて食べるものらしいです。

焼き鳥に甘いソースが・・・・・。

クアラルンプール国際空港に到着です、森の中の空港がコンセプトらしく緑豊かな空港でした。

空港の外に出ましたが、意外にも日本より少しだけ涼しかったです、湿度も似たような感じか少し低いぐらいの体感でした。

空港から直行でイベント会場に、開催前日で会場の設営中でしたが、なんとなく皆ゆっくり設営をしている感じで明日に間に合うかなと思いながら散策することに、HOUSE　OF　GTRと言うGT-Rの展示ホールがあるようですので、まずはそちらへ。

ホールに入るなり展示準備中のGT-Rが多数あり、後からも続々と搬入されてきます。

海外のGT-Rイベントに行くとまずはその台数の多さにびっくりします、海外といえどGT-Rイベントなので集まるのは当然なんですが、目の前で見るとこんなに多くのGT-Rが来ているのかと驚きます。

日本国内では海外に車両が輸出されることを車両が無くなってしまうかのように悲観的に取られる風潮もあるように思いますが、現地の状況を実際に見るとそんなことはないのではと感じます。

今までにアメリカ、イギリス、オーストラリア、香港とGT-Rのイベントや弊社で購入、作業させて頂いたオーナーさん達と交流しておりますが、皆さん本当にGT-Rが好きで大事にしようとしておられるのがよくわかります。

何ならその気持ちは日本人以上かと思う部分もあります、今でこそ高額車両になり生産部品も少なくなって希少性の高い車になりましたが、数十年前なら安価な個体も多くごく普通に買える車両でした、それは「国産車」だからだと思います。

海外の人たちには「輸入車」になります、しかも一部を除いては日本国内専用車に近い状態なので普通に購入することは出来ませんでした。

車両の価格が高騰しビジネス的側面があることは事実ですが、海外で所有されてるオーナー様とお会いして話すと本当にGT-Rが好きで何とかして手に入れたいという思いが実現したんだと熱い気持ちが伝わってきます。

そんな方々とお話ししているとR33GT-Rのキャッチコピーだったと思いますが、「私たちの国にはGT-Rがあることを誇りたい」ほんとにそんな気持ちになります。

設営中のブースですが、このステージの上に弊社で作業させて頂いたオーナー様の車両が展示されるようです。ブースの壁には弊社のロゴも・・・。

準備中ではありますが、通常のお客さんがいないのでゆっくり散策できます、ただ既に夕方ですが明日本当に明日開催なのと言うくらいゆっくりした時間が流れています。

その日の夜はオーナー様ご家族と夕食に、もちろんここにも機内で食べたサテーが出てきます。

しかもどうやらこのサテーはたっぷりとピーナッツソースをかけるのが基本の様で、私はこのピーナッツソースが機内で食べたときから少し苦手だったので少量にしたのですが、見かけたオーナー様がたっぷりとかけなおしてくれました。

食事後は軽く散歩に、マレーシアと言えばまずはこれではないでしょうか、ペトロナスツインタワーを見てきました。

ホテルでゆっくり休んで開催当日です、オープン前から多くの人が入場待ちをしていました。

入場開始前に入れて頂き約２年ぶりに34に合う予定でしたが、まだベールがかかっており見れませんでした。

他のGT-Rも展示完了です。

開場後はすごい人でした、展示準備ではありましたが前日に見ておいてよかったです。

オーナー様の車両もアンベール時にはすごい人でした。

夕方になり人も少なくなってきた段階でようやく再会。

GT-Rつながりで色々な国や地域、人々に合うのがライフワークになってきました。

ストラットタワーの交換を行います、

ジグにセットして位置を出します。

仮固定が完了です。

スポット溶接機と半自動溶接を併用しながら取り付けていきます。

まずはストラット回りから、

交換するパネルを外していきます。

このパネルはワイパーカウルからの雨水が流れる部分なので隙間がよく錆びます。

屋外保管や洗車後乾燥させずに保管している車両に多い錆ポイントです。

カウルトップのこのパネルも同じですね、

新車時からシールされていない箇所で隙間に水が入るとよく錆びます。