Ｒ３５インジェクター、Ｒ３５エアフロ、マインズVXロムにて、乗りやすく、燃費もいい、どこでも安心して乗れる仕様を目指しました。

そして今年も新しいコンセプトでエンジン制作に入ります。もちろん昨年のＬＭリミテッドからのフィードバックしつつ、さらに乗っていて楽しいエンジンを目指します。

昨年と同じく、Ｒ３５エアフロ、インジェクター、ＶＸロムは引き続き使用します。

前回のエンジンが現在の輸入車や現行車両に負けないために５００ps仕様で、

その為にＢＮＲ３４Ｎ１タービンを使用しました。

高回転でのひと伸びは非常に楽しい仕様となり、ＧＴ－Ｒにはやはりこの程度はパワー必要だなと思わせてくれました。

ただしタービンサイズが上がると、どうしても街乗り、常用域でのタルさが出ます、タービンが回りだすまでの一瞬の待ちといいますか、それゆえに加給が始まってからの高回転までの吹け上がりが楽しいのですが・・。

今回はもっと常用回転域での楽しさを充実させたいと思い、フィリクション軽減によるレスポンスアップを目指します。

そこでパーツの選択ですが、軽量社外部品や、軽量素材パーツ（チタン等）を多数使えばいいのですが、費用対効果も当店のテーマですので、費用を抑えつつも体感できるレスポンスアップ、さらに耐久性向上もと、まさに求める性能アップが望めるのではと、WPC加工を行うことにしました。

ＲＢ２６のバルブリフターですが、左がノーマルで右がＷＰＣ処理済みのものです、手で触るだけも表面のなめらかさを感じることができます。

さらにオイルポンプのギアにもＷＰＣを施します、こちらはフリクション軽減というより、金属表面の素材のごく小さなヒビやムラがなくなり、金属強度が上がる効果を狙っています。

しかも今回使用するポンプは日産工機、グループＡオイルポンプです。もはや絶版の貴重品です。

これ以外にも今回は、

ピストン、ピストンピン、ピストンリング、クランクメタル、コンロッドメタルに

WPC＋二硫化モリブデンショット＋ハイパーモリショット等を施工していきます。

純正部品に処理しますので、高価な社外パーツを買う費用が抑えられますし、またWPC加工により表面を改質することにより、対磨耗性も向上します。

パワー的な耐久性も上げつつ、使用による耐久性も向上できますので、レスポンスのいい

気持ちのいいエンジンを長く楽しむことができるようになると思います。

まずは０４３号車のエンジンで試してみます。

当店の使用するパーツにWPCを施工していただくのは、不二WPC様です。

 
WPC処理について詳しくは、株式会社　不二WPC様をご覧下さい。