毎年初詣に行ってる、橿原神宮にお参りして今年もスタートになりました。

新年第一弾は久しぶりの中古車情報です。数年前より作業業務があまりに多忙になった為中古車販売を一時休止しておりました。

今も以前同様に再開は出来ませんが、「いい車両はありませんか？」のお問い合わせは定期的にいただきますので、多くの台数は対応できないですが、可能な範囲で中古車のご紹介が出来ればと思っております。

ご紹介させていただくのは、新車２オーナー車両で２名様とも当社管理ユーザー様です。初代オーナー様には当社にてエンジンリフレッシュ、シャーシリフレッシュ作業を施工させていただき、その後セカンドオーナー様も屋内保管で大切に扱っていただいたお車になります。

基本的にフルノーマルで当社でリフレッシュ時にNISMOパーツを使用しております。

平成５年式、修復歴無し、ガンメタ、走行102400キロ、2018年に当社にてエンジンリフレッシュステージ２、シャーシリフレッシュ施工済み、施工後約１万キロ走行

内装の状態も素晴らしくとても１０万キロ走行している車両とは思えないコンディションを維持しています。

程度のいいR32GT-Rお探しの方は是非お問い合わせください。

平成9年式　黒　Vスペック　修復歴無し、走行121200キロ、

7年前、走行10万キロ時に当店にて走行約2万キロBNR34ニュルスペックエンジンとリフレッシュして載せ替えしております。

当時のメンテナンス状況はこちらをご覧ください。

R33後期Vスペック、是非ご検討ください。

090-9092-7918　吉田まで

お譲りいただいてから各部の点検をしてそのままエンジン始動を考えましたが、念のためにエンジン内部も確認することにしました。

まずはエンジンを降ろします。

続いてエンジンの分解に、

　補機類をばらして行きます、

オイル漏れ等も少なく状態は悪くありません、

スラッジの堆積も平均的か少ないくらいです。

全バラシ完了です。

ここからが問題といいますかどこまで交換するか、どこまでの加工を行うかの判断が難しく「やった方がいい」で言い出すと全て交換した方がいいです、例えばシリンダーブロックは巣穴からの水漏れの可能性から言えば交換した方がいいです。

ピストンもクランクもレスポンスやパワーアップを求めるのであれば交換ですが、そうでなくても摩耗を考えれば交換ですし、バランス取りや重量合わせなどの加工、ヘッドもそうですが予算と目的に合わせた仕様を作らないと、どこまですればいいのかが分からなくなります。

その為「エンジンOHはいくらですか？」という質問をよく聞きますが、逆にどこまでやりますか？となります、基本的にOHとは分解整備ですので、エンジンを分解して消耗品のみを交換して組めばOH完了ですが、それでは安く出来ても多くの方が求めているものと異なると思います。

ですので、今回の057号車のエンジンに関してはOHと言えばOHですが、数年間始動していなかったエンジンの内部点検の為の分解です。

その為パーツは出来る限り再利用で行きます、ブロックは計測と洗浄を行い、

メタルはクリアランス調整をして新品に交換します。

ピストンは再利用ですが、リングは新品に交換と、安価で効果が高いと私は思いますので、WPC加工しました、コンロッドメタルも新品に交換です。

それらを組み付けてヘッドガスケットはメタル製を使用します。

ウォーターポンプ、オイルポンプも新品に交換、オイルポンプはBNR34N1を使用します。

消耗品と一言に言ってもどこまでの範囲かによりますが、このオイルフィルターブロックのOリングは経年劣化で硬化が進むとひび割れが起こりますので、交換します。

この判断基準を予算と照らして検討するのが難しい所です、

ここもよくオイル漏れが起こる部分です、素材も対策品に途中で変わったようで左側が旧素材で、途中から右の黒いOリングに変わっています。

コスト重視であれば、漏れてから交換でここはそのまま組むことも出来ますが・・・。

オイルプレッシャーセンサーですが、BNR32だとよく純正の油圧計が動かないか、非常に低い数値しか示さずエンジンが壊れているのかも、と心配される声を聴きますが、センサー不良の可能性もかなりあります。

こちらの車両はまだ大丈夫かどうかはエンジン始動していないので分かりませんでしたし、後から交換も可能ですがせっかくですのでついでに新品にしておきます。

車は乗らずに止めておくだけで壊れていきます。

冷却水のパイプですがエンジンを始動せず冷却水が循環しないままで防錆性能も低下すると腐食が進み、

穴が空いたりします。

交換部品一式ですタービンもリビルト品に交換します。

エアレギュレーターも価格高騰で高額になりましたが、これは後から交換が大変ですので念のために今回交換します。

これらと組み上げたエンジンに取り付けて行きます、ヘッドカバーは今回は基本ノーマルの車両ですので黒結晶にしました。

パウダーコートですので溶剤吹付の結晶塗装よりも耐薬品性、耐熱性などに優れます。

本体完成です。

そして積み込み。

交換部品です、これでも最低限の部品のみですがせっかくだからついでにと言い出すともっと増えていきます。

今回はコスト重視の内部点検確認という意味でOHいたしました。

細かな仕上げはまだもう少しかかりますが一旦エンジン始動です。

ついでに、

ひび割れていたタイヤも新品に交換します。

販売開始までもう少しです。

新車ワンオーナー車両でフルノーマルです、修復歴無しはもちろんなのですが、フロントバンパー右先端を少し再塗装している以外、ボディは板金、再塗装無しの新車からのオリジナルの状態です。

内装も使用感が少なく、シートの色褪せも非常に軽度で本当に状態のいいR32です。

ここまでのコンディションのR32GT-Rには久しぶりに出会えました、いいR32をお探しの方は是非ご検討ください。

お問い合わせお待ちしております。

（生産台数情報は個人調べです、保証はできません。）

そんな希少な色なのですが、

入庫時には各部傷や塗装の劣化があり、

部分的に再塗装されていますが、窓を外さずモールの上から塗装されています。

（このような塗装方法がダメなわけではありません、他の作業でもそうですが、その時々のオーナー様の予算や作業期間的な問題など、背景が必ずあります、ガラスを抜かない塗装はガラス脱着費用と、モール等部品代の節約になりますし、ボディ外装も出来る限りばらさない方が時間短縮になり、結果として安く仕上げることが出来ます。少しでも安く仕上げたいのか、費用がかかってもいい物に仕上げたいのか、目的に対する方法の選択だと思います。）

モール自体も経年劣化でボロボロですが、

ヘッドライトレンズも・・・。

気になるとこだけを手直しして少しでも安く販売することも考えましたが、せっかく希少なカラーの車体ですし、生産廃止がどんどん進む中で今でしか交換できない部分も出てくると思いますので、今回はボディ外装のみですが、全塗装を当社にて行う事になりました。

（もちろんエンジンルームやボディ下回りも全て塗装した方がいいですが、ユーザー様の車両の作業も沢山ありますし、そのようなフルコンプリート車両は現在別に製作中ですので、この車両に関しては外装リフレッシュにとどめることにしました。）

バラせる外装は全てバラシて、もちろんガラスも全て外します、

トランク内側ですが、純正では塗装が薄っすらとしか塗装されておらず、下地が見えている状態ですので、

この辺りも外装と同じくしっかりと塗装します、クリップ類も交換します。

塗装します。

本当はいつものように全てバラシて塗装したいですが、今回はドアヒンジ裏などポイントのみに、

塗装したドアを取り付け、

ドア廻りのモールも全て交換と思いましたが既に生産廃止になっている部品も多く、

ガラスランというドアガラスが上下する部分のゴムがちぎれてなくなっていますので、

ストック在庫で交換、現在は注文できないとか、、もったいない気もしますが、逆に部品でずっと持っていても役に立ちませんので今回放出します。

（無くなった部品はどのように製造できるか検討していきます。）

カウルトップも値段がだいぶ上がりましたがまだ出ますので交換、フロントウィンドウは飛び石傷もあったので、新品に交換しました。

ヘッドライトはレンズを交換し、

ガラスモールも新品に、

水切りモールも新品に、

エンブレムもすべて新品に、

外装ペイントリフレッシュの完成です、ニスモエアロとニスモホイルでカッコよく仕上がりました！間もなく販売開始します。

個人的にかなりお気に入りの一台になりました。

BCNR33オーテックバージョンです、

見た目は後期リップ装着以外は一見ノーマルですが、BNR34N1エンジン搭載で、マフラーは出口がノーマル風デュアルのレイマックスにBNR34　Mスペック用ダンパーと中身はわかる人にはわかる非常にこだわった仕様です。

非常に希少なオーテックバージョン、この機会にいかがでしょうか、

お問い合わせお待ちしております。

ガレージヨシダ

是非ご検討ください。

平成４年式　修復歴無し、BNR34N1エンジン搭載のBNR32です。

内外装ともにコンディション良好です。

BCNR33後期、修復歴無し

エンジンは降ろしてリフレッシュ済みです。

ステージ１とさらに

リビルトタービン、

エアフロメーターもリフレッシュ済み

サージタンクも塗装が傷んでいるので、

パウダーコートにて純正風に

普通に洗っても綺麗にならないアルミパーツは

ウェットブラストにてきれいに、

まずは洗浄から

ホースだけでなく、

錆びたり腐食している配管類は、

新品に交換して

リフレッシュしていきます。

完成後、搭載。リフレッシュ済みBCNR33、是非ご検討ください。