遮熱板も耐熱塗料にて塗装し直し、各パーツ組み付けました。

費用さえ許せば、第２世代には、下回り防錆処理はプラン１がおすすめですね。

下回り、防錆処理についてお問い合わせが多いですが、予約いただければ、代車もご用意できますし、遠方からでも引取り、納車も可能ですので、ぜひお問い合わせください。

また各作業の組みわせも出来ます、例えば、事故歴があり、フレームの歪みなどが心配な場合、下回り防錆処理と３次元ボディアライメント計測を同時作業で行うこともできますし、エンジンのOHやリフレッシュと同時にエンジンルームの全塗装もできます。

ずでにブッシュ交換、塗装の完了しているリアメンバーを取り付けます。

続いてデフ、アーム類ですね。

これが洗浄前で

これが洗浄後

燃料タンクの裏もごく薄いサビ程度でよかったです。

これから手作業で薄いサビを除去していきます。

タイヤハウスも

綺麗になりました。

リアフェンダーの下の部分も綺麗に洗浄完了です。サビ取り後、シーリング作業に入ります。

純正でシールされていない部分で、尚且つ水が溜まらないように、シールしていきます。

フロントストラット部もシールしていきます。

シールが完了したので、シールの上からウレタンコートにてさらに保護していきます。０４６号車にも使用しました、２液製の物です、弾力もあり、密着力も強いのですが、非常に高価です。

純正でコートされていない部分をコートしていきます。

厚みもありパネルを水、融雪剤、飛び石などから保護してくれます。

リアのタイヤハウスを中側から見ていますが、フェンダーの耳の周辺は純正はコートされていません、（斜線部が純正のアンダーコート）一番保護して欲しい部分なのですが・・・。

ここをばっちり保護します。

ストラット部裏側もしっかりコートします。

そしてボディ同色カラーにて塗装します。０４９号車はミッドナイトパープルなので、下回りも紫色になります。

塗装も保護膜の一部です。

塗装も完了です。あとは内部からノックスドールで完成です。

フロント部ももちろん塗装済みです。

これであとは組み付けでシャーシ防錆処理　プラン１このメニューだけでも施工可能ですが、出来る限りブッシュ交換や、他の作業と兼ねて作業するのが、脱着の工賃も節約でき、オススメです。

お問い合わせお待ちしております。

ガレージヨシダ

防錆処理プラン１とします。

こちらはまだ大きなサビは発生していないが、今後を考えて錆びにくいようにすることが目的です。

部分的な塗装や処理も効果はありますが、やはりリアメンバーやエンジン、ミッション、各配管などの裏は

洗浄もうまくできませんし、何より塗装も防錆剤も届きにくいです。

そういった届きにくい奥まったフレームや、パネルはどんどん生産廃止になっており、錆てきた場合に修理が非常に困難です。

プランの内容としましては、まず出来る限り下回りのパーツを外し、

洗浄→小規模のサビ取り→溶剤をサビ取り部に散布（錆を取りきれなかった部分はサビ転換材、ほぼサビの取れた部分は、プライマー）→シール材施工（純正でシールされていない部分をシールします。）→チッピング塗装→ボディ色塗装→パーツを組み付けて行きながらクリアパスター吹付け。

サビが小規模以上の物は、プラン２とします。

ウェットブラストにて錆除去→サビにより、欠損してしまった箇所の復元作業→プラン１へ

まずはオーテックバージョン０４９号車にプラン１を施工します。

下回りのパーツを出来る限り外します。

リア周りです。燃料タンク、アテーサのポンプ、ブレーキ配管、燃料配管など外します。

エンジンもメンバーごと外します。もちろんフロントストラット部も処理します。

BCNR33オーテックバージョンの０４９号車はほぼサビがない状態ですので、プラン１で対応可能です。

こちらは現在作業中のオーナー車両ですが、小規模以上ですので、プラン２にて対応中です。

やはりアンダーコートを塗っていない部分から錆びていきます。しかも錆びて欲しくない端から・・。

ここまで錆びるとウェットブラストにて錆を出来る限り除去してからでないと上から塗っても後からサビが出てきます。

ただ各部診断したことろ、パネル交換なしでも復旧できるギリギリのレベルと判断しました。