梱包して発送させて頂きます、

またストラットタワーキットも新製品のカウルトップブレースとセットで、ご注文頂きました、

ストラットタワーキットはアメリカへ発送です、

車両への取り付けとストを行い、

完成品です、純正風表面処理を施工いたしました、

裏側も純正同形状ですので、純正パネルからピン等を移植して取り付けします。

エアコンユニット取り付け状態です。

販売価格は、税込み59400円（初回限定価格）として販売いたします。

まずは、

一番先に錆でダメになる、上面パネル「アウトサイドパネル」そして、

ストラットタワーキットです。

現在は未塗装でバラの状態での提供になります、（画像のままの状態）

組み立て済み品については現在テスト中です、そして、

通常のガン塗装では塗装出来ない内部の防錆を行う為に、

ストラットタワー単体での

カチオン電着塗装を行います。

電着塗装後シール材にてシーリングして、車両へ取り付けします。

組み立て、塗装済み品に関しては販売開始までもう少しお時間を頂きます。

フルキットの販売はもう少し先になりますが、この一番腐食が進む上部パネルのみ先行販売します。

純正新品パネルを３Dスキャンし、

正確な形状を元に、

金型を製作して製造しました。

使用する材料は現行車両に使用されている自動車用鋼板で、

強度等も検査済みの材料となります。

そのまま純正パネルと交換することはもちろんですが加工範囲、作業工程を減らすために、

必要部位分のみを切除して使用することも可能です。

アウトサイドパネルが最も錆が進みが早いですが、当然その下のパネルも同じように錆、腐食が進みますので、

それらも一気に交換するためのフルキットは現在、改良を重ねながら試験中のですので、販売開始までももう少しお時間を頂きます。

まずは、

「アウトサイドパネル左右セット」を販売開始します。

初回限定価格、初回30セットのみ税込み61600円になります。

*車両への取り付けには加工、溶接、塗装が必要になります。

まずは、この部分の錆ですが下から進行していきますので、見えてきたころには内部はかなり錆が進行しています。

一見すると錆は無いようですが、内部ではかなり錆が始まっていることがこの状態でも分かります、それは上面のパネルが膨らんできているからです、その膨らみは全て内部の錆によるものです。

そこでシールをめくると錆があり、

さらに上面のパネルを切断してめくると、

かなり進行しているのが分かります。

＊ここで重要なことですが、どの車両であろうとパネルの合わせ面など新車製造時にドブ漬けの電着塗装を行いますが、それでも重なり合ったパネルの隙間には入りきらない箇所が何カ所もありそれらの部分は新車製造から1年もすれば錆び始めています、ですので、BCNR33、BNR34もここだけが錆びているわけではありません、各部錆びています、サイドステップをめくればフロアとの接合面には錆があり、リアフェンダーもめくればフェンダーアーチには錆があります。

ただエンジンルームのこの部分の錆は非常に目立つので、綺麗なエンジンを搭載していてもそこがどうしても気になります、その為の修理でもあります、このストラット部分だけが錆びるわけでもなく、錆が出てくるとすぐに車がダメになる訳でもありません。

最初のころは新品部品が供給されていましたのでストラット一体を新品に交換していました。

これが新品のストラットパネルアッセンです、もう何年も前に生産廃止になりました。

処理をしたあとボディに溶接して取り付けて完了です、今から思えば錆の修理というよりボディ骨格の一部交換で非常に楽な作業でした。

その後、ドナーを購入しそこから中古品として再利用したりして対処していましたが、中古品も入手が困難になりその後しばらくは鉄板から切り出し成型して使用してました。

切断して、

内部の錆を出来る限り除去して、

鉄板から叩いて作成して溶接します。

しかし年々腐食範囲の大きな車両が増えてきて鉄板からの手作業での成形では時間がかかるのは仕方がないとしても、形状は再現できてもあぶって、叩いて溶接したパネルは耐久性の面においては純正新品には劣りますし、何より強度的にも成形範囲があまりに大きくなると不安も出てきます。

しっかり溶接したので大丈夫なはず、、という予想での作業になります。

その上年数が経つにつれて錆び、腐食の進んだ車両が多く入庫するようになりますので、納得の行く修理をする為にもパネルパーツの製造が必要になると思いました。

そんな中、本当にいい時代になったと思ったのは、SNSで修理の状況をアップしていると海外から連絡があり、ストラットの上面のパネルを作っていると言うではありませんか、早速輸入し使ってみました。

車両に合わせて修正は必要なものの十分時短にはなりましたが、上面のパネルのみですので、その内部は相変わらず手作業でたたき出し溶接して付けるしかありませんでした。

上面のパネルが錆ているという事は、

当然その下のパネルの錆ます、下のパネルの方が厚みがありますので、少々の錆では穴は空きませんが、薄くなった分強度は下がりますし、どれだけ錆を取って溶剤などで処理しても新品のパネルよりは錆びやすい状態です、

更にその周辺にも錆は広がっていきます。やはり周辺パネルも含まて作るしかないと思います。

しかし道のりは険しくいろんな業者を探すもなかなか条件の合う工場が見つからず、難航していましたが同業者の方からご紹介いただき製造工場様にお会いすることが出来ました。

制作工程ですが、当店では現在生産廃止にっているボディパネル、骨格をこんな日の為に何年もまえからストックしていました。

これらが役に立つときが来て本当に良かったと思います。

まずは新品パネルの測定です、３Ｄスキャナーで計測します。

データ化します、

凄い機械と言いますか、時代と言っていいのか、全体を計測した後、データ上で分解します。

構成パネルをデータ上で単品に分解して、それら一つ一つのプレス金型を製作します、

そして、200ｔ～500ｔのプレス機にて

プレスします、

製造をして頂いている工場は、現在日本の自動車メーカーにパネルを供給している工場で、使用している材料も引張試験を行い強度が証明された材料で検査証明書もあり、言わば現在の新車に使用されているものと同品質の製品と言えます。

試作品が出来上がりました、個人的には最初に現物を見た時に感動しました、これを繰り返して色々なパネルを製造していけばどのような状態になった車でも修理出来る！と。

実車両に組み付け、

各部のチェックや確認を行い、細かな修正を現在は繰り返しております。

車両への組み付け寸法は

こちらも三次元計測機にて計測を行いながら位置を決めていきます。

上面のパネルのみ間もなく販売します、フルキットはもう少し改良を加えてからの販売になる予定ですので以前よりお待ちいただいている方々には申し訳ありませんが、もう少しお時間を頂きます。

この度、車種専用設計でカット済みで販売します、フロアセットとルーフセットに分かれております。専用設計カット済みということは内装を自分でバラせるユーザーらなご自身で施工可能です。

というのも今まで何台も施工させて頂きましたが、この作業で一番時間がかかり難しいのは車内の形状に合わせて防音断熱シートをカットすることです。

ですのでカット済みであれば施工自体はそれほど難しくありません、

こちらがルーフセットです。

画像では分かりやすくするために室内をドンガラにしていますが、ここまでバラさなくても施工可能です、シートを全席外して、カーペットを半分づつ、めくりあげることが出来れば施工できます。

車種専用設計ですが施工しやすいように、ギリギリ端っこまでは詰めていません。

ルーフはライニングを外して貼り付けます、

施工後はその違いを体感して頂けると思います。

何と言っても今回こだわったのは、

ダイコーゴム様で開発して頂いたこの素材です、防音と断熱それぞれに効果のある素材の二重構造です。

単純に防音だけならオーディオ等でよく使用する鉛系のマットがよく効きますが、スポーツカーに施工する素材として重量は非常に重要で、この素材にこだわったのは軽量でありながら防音断熱性能が高いことです。

随時販売開始いたしますので、もう少しお待ちください。

異なる二つの素材でそれぞれ断熱と防音を行い、さらに軽量です。

現在ボディリフレッシュ中のＢＮＲ３４にて施工します。

なお車種別設計でカットされたものを商品として販売致しますので、そのまま貼って頂けます。効果も今後テストを行います。

通常ここまでバラさなくても施工できますが、今回はボディリフレッシュですので、ドンガラ状態です。

まずは運転席から

画像は試作品です、今後素材は同じですが、貼りやすいようにカットが変更になるかもしれません。

助手席側です。

もちろんルーフも施工します。

こちらの商品は、オーナー様よりも業者様向けかもしれません。

BNR32のテールランプですが、トランク内部に水が入らないように、

ボディとの取り付け面の間にはブチルテープというものが貼ってあります。

（画像はブチルテープ除去済みです。）防水性はいいのですが、一度脱着した人は分かると思いますが、ネチョネチョでブチルテープはネチョネチョで

テールランプを外すのも一苦労で、下手するとテールランプを破損しかねません。

さらに一度外したテールランプをブチルテープをそのままに再利用すると、水漏れの可能性が高く、脱着の度にブチルテープを除去し、再度施工するのが理想です。

ただこのブチルテープ、トリモチのようなものでテールランプ側とボディ側両方の残り、それらをきれいに除去するのは非常に時間がかかり大変です。

前置きが長くなりましたが、それほど大げさな標品ではありません。

防水性、耐久性のある専用スポンジテープを

貼るだけです。ボディとの面には粘着性はありませんので、次回からの取り外しもネジをほどくだけで可能です。

テスト期間を一年も設けたのは、耐水性や変形なども問題がないかの確認の為です。

最終的な形状と素材が確定しましたら、販売開始いたします。